在建的临海高等级公路南通段全线有新建大桥18座，中小桥58座，每根桩基直径在2.5米左右，深度最深达70米，相当于25层楼房的高度，平均距离海岸线1至3公里，常年受海水、海风、海雾的影响，大气中盐含量较高。
在临海公路桥梁桩基施工中，工程技术人员经过反复试验研究，决定在常规混凝土搅拌时加入一定量的工业废料粉煤灰和金陵Ⅲ型高效减水剂，制作成专门适用于海洋环境下的新型混凝土，能有效提高混凝土强度、使用年限等各项性能，防止桩基内部钢筋腐蚀破坏，使桥梁寿命达到设计基准年限100年。
据工程技术人员介绍，影响海洋环境下桥梁寿命最主要因素是盐水或空气中含有大量的氯离子，而氯离子能较快地渗透进混凝土，引发桩基内部钢筋腐蚀，从而使桥梁过早地失去了应有的承载能力。我国上世纪八十年代中期以前的海洋工程混凝土破坏情况十分严重，国外也出现过不少海洋工程因钢筋腐蚀而不得不拆除或重建的案例。
目前在我国高性能海工混凝土施工还处于起步阶段，国内仅在杭州湾跨海大桥、上海东海大桥和在建的崇启大桥等为数不多的海洋工程施工中有所应用。
