为确保路基全面成型目标实现，面对地质复杂、施工环境恶劣、施工难度大等困难，公路建设者攻坚克难—
随着指挥人员一声令下，工程技术人员启动装载机械塔吊，将大桥最后一跨T梁缓缓放下，嵌入整个桥体。至此，绥江至水富二级公路首座大桥——石子坡大桥全线贯通，工期比预计时间提前了1个月。
这是绥水二级公路开展“苦战一百天，确保2010年底路基全面成型”活动以来取得的成就，也是各建设工地掀起大干苦干、快上争先热潮的一个缩影。
为彻底改变公路等级低、路网不发达、保通难度大，交通事业严重制约全县经济社会发展的“瓶颈”，绥江县委、县政府紧紧抓住向家坝水电站建设机遇，千方百计争取到绥水二级公路建设项目，公路建设者和当地群众齐心协力，攻坚克难，为绥江“绿色经济强县、湖滨生态旅游县、文明幸福小康县”建设目标，搭建起一条对外开放、经济腾飞的“大动脉”。跨壑穿山，长龙舞动，这条全县人民的希望之路、致富之路、民心之路，正在建设者和当地群众齐心协力、夜以继日的辛勤劳作下，逐渐显现出傲人的雄姿。
每年的10月至12月是公路施工的黄金期，为确保今年6月实现公路全面通车，去年国庆节前夕，公路参建各方召开倒计时誓师大会，提出“苦战一百天，确保年底路基全面成型”的阶段目标。随后，各参建方进一步加强配合，通力协作，细化目标，倒逼进度，严格考核，重奖重罚，认真研究和采取超常规措施，掀起施工高潮。
绥水二级公路管理处绥江分处负责绥江境内50多公里路段的综合协调、维稳保通等工作，战线长、任务重，各类矛盾纠纷错综复杂、层出不穷。为确保公路建设有序推进，分处工作人员放弃国庆长假休息，深入各项目部召开动员会，认真总结经验，分析存在的问题，进一步加强组织管理，突破薄弱环节，倒排倒逼工期，确保全面完成节点任务。同时，始终围绕“支持好、服务好、保障好、配合好、创建好”公路建设施工环境的要求，积极主动与相关部门、沿线乡镇沟通联系，深入施工一线排忧解难，全力为公路建设施工单位服务。卡房路段因更改施工方案，新增了一个隧道，原有的供电设备远不能满足施工用电需要，分处及时与绥江县供电公司衔接，迅速安装新增电力设备。
焊花飞溅，机器轰鸣，人车穿梭……这是记者在一项目部三工区野猪包大桥桩基施工现场看到的忙碌景象。“三工区路段山高坡陡、沟壑纵横，地质结构较为特殊，不足9公里的路段滑坡点就多达9处，设计变更、优化较为频繁，大大增加了工程量和施工难度。”工区经理罗龙剑介绍说。“为确保年底路基全面成型，我们提出了“小雨大干、大雨抢干、昼夜兼程”的奋战口号，调进了多台大型挖机和每天能打500米的潜孔钻等先进设备，加大备料、备材等投入，新增工人近700名，每天在工地作业的人员上千人。同时针对设计变更路段以及难点、重点部位，及时调整施工方案，集中力量抢工期、赶进度，确保不拖后腿。”
新增的中城镇犇溪口隧道全长1170米，是绥水二级公路最长的隧道，也是地质最复杂、施工环境最恶劣、施工难度最大的隧道。负责施工的九工区经理周洲告诉记者，为了赶工期，国庆长假期间，全体施工队员一天都没休息，24小时轮班分班作业。目前，隧道开挖已完成600多米。在十工区段，数十名来自绥江县南岸镇团结村的村民正在修筑公路保坎，你上沙浆，我铺石块，干得热火朝天。村民熊星玖对记者说道：“我们村世代吃尽了不通公路的苦头，去年听说要建二级公路，村民们欢呼雀跃，许多外出务工的村民也纷纷赶回来，参与到公路建设中。虽然挣的钱比在外地打工少一点，但大家毫无怨言。为了子孙后代，现在苦点、累点，牺牲点值得。”
截至去年底，绥水二级公路已完成投资15.89亿元，占概算总投资的69.27%；完成路基土石方开挖887.34万立方米，占设计总量的97.83%；完成路基转序4.9公里，占设计总量的10.31%；已有11座桥梁架设完毕，3座隧道顺利贯通。
