2010年12月26日，陕西省首条“绿色”高速公路——国家高速公路网十（堰）天（水）线陕西安康至汉中段高速公路建成通车。
这一项目在建设中首次应用了太阳能照明、集中排水、中水回收等多项节能环保的措施，为风光秀美的巴山汉水再添“绿色”风情。
生态环保样板
十天线是十堰至天水高速公路的简称，在国家高速公路网规划中，是一条重要的横向联络线，连接了福银、包茂、京昆和连霍4条主干道，也是我省高速公路网中东西走向的重要干线。
十天线陕西境内全长473公里，安康至汉中高速公路是国家高速十堰至天水联络线的重要一段，也是我省“2367”高速公路规划网的重要组成部分。该项目东起安康建民镇，接在建的十天线陕鄂界至安康段，途经汉滨、汉阴、石泉、西乡、城固等县（区），止于城固上元观，与西汉高速和在建的十天线汉中至陕甘界段以谢家营枢纽立交相接，全长188.13km，设计概算137.7亿元。
据介绍，按照争创秦巴山区高速公路示范工程的目标，在项目建设中，大力推行全寿命周期成本和低碳环保节约理念，从精细化管理入手，打造工程亮点，倾力创建生态环保样板路、科技领先路。
陕西省高速集团总经理王登科透露，该公路仅隧道照明采用单排拱顶侧偏布设节能灯具，每年即可节省电费400多万元。
在安康至汉中高速公路的服务区、停车场、隧道里，记者沿途看到不少太阳能照明设备。据了解，这也是陕西省高速公路建设史上第一次大规模使用太阳能照明设施。
在安康到汉中高速公路西乡服务区，广场晚上的照明几乎可以不用电，其奥秘就在于一盏盏的太阳能灯。施工人员说，仅这一个服务区，一年就可以节省8万多度电。 “排水工程方面，对水沟盖板使用低成本塑料模具，全线统一设计为彩色碟形断面，既美观实用，又保障行车安全。路面则大量采用路面新材料——沥青马蹄脂，这种沥青混合料相当于在沥青里面加一些纤维，可以有效地提高路面的抗车辙性、防水性、耐久性和抗滑性，虽然工程造价上增加了5%到10%的投入，但却会提升行车的安全性，延长公路的使用寿命，减少运营后的大修费用，长远看是节约了投资。”施工人员介绍说。
桥梁施工过程中，石泉汉江大桥则采用“块段蒸汽养生大棚法”，保证了大跨径连续钢构桥施工的高质量和快进度，此举还吸引了巴基斯坦等国的工程技术人员前来现场学习，并在我省钢构桥梁施工中推广。隧道洞口减少边、仰坡开挖，保护原有植被，力求洞门与周围环境和谐自然。在建设中，始终贯彻节能环保理念，在立交区和边坡整形中利用工程弃渣随坡就势形成自然景观。据了解，服务区着力打造绿色生态工程，西乡服务区、西乡管理所采用中水回用、资源再生利用标准设计，已荣获陕西省首家“绿色建筑”标识评定。
实现区域融合发展
十天线全线设互通式立交12处，涵洞、通道455道，桥梁359座，隧道32座，桥隧比占线路总长的45%；设4个管理所，3处服务区，4处停车区，11个收费站。设计时速为80－100公里/小时。由陕西高速集团安康西管理处和汉中东管理处负责建设。
“2005年，陕西开始加快高速公路建设，当时国家正压缩项目建设，省交通厅积极开展前期工作，储备了一大批项目。2008年，国际金融危机发生后，我国政府做出“扩内需、保增长”的战略决策，由于有足够的储备，我们一下子连开了9个项目，十天线就是其中之一，这个步子踏上了。从中可以看出省厅领导的前瞻性，如果在国家启动项目建设时，再去做前期工作，会耽误许多时间，甚至错失良机。”陕西省高速集团总经理王登科回忆说。
“走国道316，小客车最少都要四到五个小时，安康到汉中高速公路通车以后，基本上两个小时以内就能通达，成了真正的近邻。”十天高速安康西管理处处长杨国强说。
十天高速安康至汉中段的建成通车，为陕南两个重要城市携手发展搭建起快捷桥梁，今后两地生态资源和产业优势可以借助这条大通道更好地实现区域内的融合发展。
省高速集团总经理王登科说：“十天高速公路安康到汉中段的建成使西安和陕南汉中安康的单边高速公路相接，变成了一个三角形的连接，使陕南与华中、华东形成一个便捷的经济圈和很好的出海通道。”
