沥青路面养护维修、改造过程中必然会产生大量废弃材料，通过再生加以循环利用，而泡沫沥青冷再生技术由此而生。在330国道青田段大修工程中，浙江青田县公路部门首次规模应用该项技术，尝到了节省210万元经济效益的甜头。
330国道72公里至78公里路面大修工程总投资863万。该路段村庄密集、路面标高无法改变，原方案是将旧沥青混凝土路面和基层全部挖除，然后再重新做基层和面层。这种技术方案不仅造价高、工期长，还会产生大量铣刨材料，浪费资源，污染环境，占用土地。同时，这种方案还需长时间阻碍交通（半幅中断），施工期限长。而330国道车流量非常大，势必会给正常通行带来很大的压力，社会影响较差。
在综合考虑了各方面因素后，青田公路局首次尝试在国道路面大修工程中规模应用泡沫沥青冷再生技术。泡沫沥青冷再生技术新方案是将旧沥青砼路面全部铣刨，经过冷再生工艺后作为路面的中下面层，然后再铺沥青砼上面层。这样一来，不需要挖除原来旧的基层，而旧沥青路面铣刨下来的废料全部得到利用，减少了资源的过度消耗，大大降低了造价。对旧料的铣刨，也减少旧料运输和破碎工艺环节。另外，采用沥青冷再生技术，沥青混合料存贮时间长，不需加热，碾压成型迅速，这为缩短公路路面施工工期创造了良好条件，大大提前了开放交通的时间。据青田公路段统计，该路面大修路工程采用泡沫沥青冷再生技术，不仅比按原方案提前近一个月使国道恢复正常通行，同时节省了约210万元的造价。其中，单单碎石材料一项就节省了13483立方米。
该技术不仅节省了造价、缩短了工期，还在最大程度上减少了沥青废料对环境的污染，具有更重要的环保意义。
据青田公路局相关负责人介绍，青田国道总里程72.365公里，占到整个浙江丽水市国道公路的45.84%，目前很多路段路龄都较长，很多都处于或接近处于大修，泡沫沥青冷再生技术在该县有很广阔的应用前景。在初尝泡沫沥青冷再生新技术带来的甜头后，青田公路部门将在以后国省道和农村公路沥青路面大中修工程中更广泛地应用该项技术。
