南行K265处发生交通事故，导致主线车辆通行缓慢，建议您正定下路或绕行京昆高速。冀星公司客服电话0311966122”近日，市民李先生在京港澳高速（G4）北京至石家庄段（以下简称京石高速）返回石家庄时，收到了这样一条提示路况信息的短信。支撑此类短信发送的正是“高速公路路况信息带状发布平台”，被誉为“攻克了高速公路带状路况信息发布”这一全国性技术难题。
事实上，人们对于手机接受此类免费短信并不陌生。例如当您跨入一个新的省市时，经常收到“××欢迎你”的手机短信，公众的手机也有时会莫名地接收到“××房价大优惠”、“出国留学咨询”等垃圾短信。但是，“高速公路路况信息带状发布平台”的最大亮点在信息发布的精准性，它能最大程度地规避信息的无效发送。
体验：即时知晓前方堵车信息
研发该平台的是京石高速的运营管理公司河北冀星高速公路有限公司（下简称冀星公司）与中国移动河北分公司。该信息发布平台准确覆盖了京石高速共222公里的道路全线（京港澳高速K45+578至K267+104）。当车辆行驶前方因养护施工、交通事故、交通管制、恶劣天气、车辆分流及其它特殊情况影响车辆通行时，该平台可以免费向使用移动网络手机的用户提供前方道路状况的详细信息，提出选择绕行其他路段、提前选择出站口下路等建议，且不会对反方向行驶车辆和高速公路以外的手机用户造成干扰。驾车者可据此选择最佳通行路线，而有效减少了由于交通阻滞原因而使车辆长时间堵在高速路上的情况。
据冀星公司总经理郝建平介绍，该平台发布信息的精确性主要体现在以下三个方面：
一是选择行车方向（南行或北行）、区域发送，即行驶前方有拥堵情况时发送信息，道路通行状况正常、反向行驶或行驶位置后方出现情况不会接到信息；二是同一部手机，同一条信息只接受一次，不会重复接收；三是发布的内容、路段由操控台值班人员根据需要设定。
该平台信息发布的精确度已经达到了90%。例如高速公路旁边的农田有人在行走，那么即使他离高速公路再近，也将不会受到这种短信的“骚扰”。
高速公路上的信息发布其实过去也有，主要是依靠电子显示屏。“但是从电子显示屏的密度、发布的及时性、内容的信息量、可保存性来看，远不及短信发布的方式。另外从成本的角度来看，该平台远远低于电子显示屏的形式，该平台只需一次性投入500万，今后每年只需投入50万的运营费用。”冀星公司总经济师霍明军向记者介绍到。
“因不了解前面路况，很多时候我们糊里糊涂就被堵在了路上。”经常跑长途的大货车司机王先生抱怨说，以前尽管路上有公告牌、提示牌、电子显示屏等来提示，但是指示牌位置固定，只有经过时才能看到，且有时候指示牌的更新不及时，“经常是看到前面堵车，一堵就是一条长龙，大家闷着头等。”
揭秘：三项技术锁定有效用户
京石高速河北段全程222公里，沿线跨越多个市县，且行驶高速公路的车辆上下行的都有，如何将应该接收信息的手机用户筛选出来，是实现路况信息发布的关键。科研人员围绕车辆行驶高速公路的特性进行了大量的数据调查分析，确定依据两个关键元素、一个辅助元素来实现接收手机号码的选定。
关键元素之一是行车方向。即通过统计移动通信网络内各部手机控制信令信息在高速公路沿线各个基站内出现次序数量，依此分析出手机用户的行进方向，通过逻辑计算用数值来表示其可信度，将可信度设定一个阀值，当其可信度值达到或超过阀值时，即确定了该手机用户的行驶方向。
关键元素之二是移动速度。手机移动的速度是一定方向上的速度，在确定出手机用户行进方向的基础上，按该手机用户通过一定方向上各通信基站的时间和距离，计算出车辆的平均行驶速度，同样设定一个阀值，以确定其是否通行高速公路。当行驶方向、移动速度两个元素均符合条件时，则确定为信息发布对象。
但是仅用上述两个元素确定接收对象仍有可能出现误判，特别是生活在高速公路沿线的社会公众。为了最大程度地规避信息的无效发布，冀星公司和中国移动河北分公司为此增加了固定用户排查这个功能。即定期对分布在高速公路沿线的手机用户进行自动统计分析，设定一个在固定区域内保留时间的阀值（暂定为1个月），平台系统会对这部分用户自动屏蔽，以保证其不受信息发布的干扰。
“其实6月份试运行的时候并没有考虑到这一点，而是在运行了一段时间后才发现了有这个必要。” 冀星公司调度监控中心主任杨善革介绍到。“也正是这一举措，让精确度从最初的70%提升到了90%以上。”
为了更好地服务司机朋友，冀星公司还对短信发布的类别、内容和格式进行了统一。在冀星公司为此发的专门文件中，记者看到路况信息的发布共分为八种情况，而每种情况都有固定的格式。系统操作人员只需要根据实际情况进行填空。
这种“填空式”的操作不仅规范了信息发布的内容，还保证了信息发布的及时性。在石家庄管理处的监控大厅，工作人员在电脑上向记者演示了发送的整个过程，耗时不到一分钟。
平台运营初期，因为担心司机朋友误认为收费，监控中心发送的每条信息都在结尾小心翼翼地附上“此条信息免费”的字样。至今为止，没有接到一个投诉电话，却接到了这样一个富有戏剧性的电话：
一位司机在接收到此类短信后，向服务中心打来电话。他强烈要求到，“你们这种短信还是收费吧！”因为他担心这种信息发布“今天有，明天没了怎么办？”
从6月份的试运行到现在，共计对外发布路况信息190余次，司乘人员成功接收信息近百万条。
该信息发布平台的开通运行发挥了重要作用，不仅受到了司乘人员强烈好评，也产生了一系列实际效果。郝建平向记者列举了一系列数据。
今年6至10月份短短5个月的时间内，因道路拥堵引发的二次事故，在单向车流量增加13%的情况下，与去年同期相比减少了31.25 %，道路拥堵时间超过1小时的拥堵事件降低了13.95%；堵车现场车辆排队长度明显缩短。根据调度监控中心的值班记录统计，与去年同期相比，堵车现场车辆排队长度由以前的平均每起2公里减少到1公里，减少幅度接近50%。汽车燃油的无故消耗和废气排放大幅降低。
以京石高速北段车流通行量做为计算依据，每堵车1公里将有各种车辆约260---280辆左右，按1.6升排量汽车估算，每辆车怠速等待1小时，将无故消耗燃油约1公升，这还不包括其它的间接损耗。而这260多辆车无故消耗的燃油数量至少将达260公升，按现行93号汽油的价格（6.58元/公升）
计算，造成的直接经济损失即达17108元；而每公升汽油燃烧后排出的二氧化碳约2.23公斤，260公升燃油的燃烧预示着至少有579.8公斤以上的有害气体排放到大气中。
追问：为什么又是“冀星”
京石高速被称为“河北第一路”，不仅在于京石高速是河北第一条高速公路，而今的车流量、管理水平也位居河北众多高速公路的前列。近些年来，冀星公司在管理方面推出的创新之举屡见报端。这次做出创新之举的为什么又是冀星呢？既是偶然，也是必然。
说偶然，该系统研发的灵感来自郝建平与其朋友的一次谈话。为方便调度指挥，冀星公司管理人员的手机号码在机电系统内有登记，所以每次都能及时收到路况信息的短信。郝建平的一位朋友因为一次在高速上受堵而“怒气冲冲”向郝建平“质问”道，这种好的短信为何不给他发，“早知道发生事故就绕道了”。
“是啊，这种短信为什么不能给普通人发呢？”朋友的“质问”让郝建平想到，高速公路的出行者有权了解与自己出行相关的信息，这是公众最基本的知情权。了解了路况信息后，出行者可以随时根据所掌握的情况选择适合自己的出行路线，路段管理者有责任和义务将自己管理范围内的道路通行状况告知公众。
朋友的“质问”变成了自己的“追问”。也正是在这样的追问下，才有了“高速”与“移动”的“联姻”，才有了全国首个路况带状信息发布平台的“诞生”。
事实上，偶然性中包含着必然性。随着社会汽车保有量的大幅增加，初期建设的高速公路在建设标准和规模上，己与急速增加的车流量不相适应。
京石高速早已成为河北省最忙碌的高速路段，安全保畅是冀星公司的头等大事，而公众对安全保畅的要求又越来越高。近些年来冀星公司为提高运营管理效率、增加司乘出行的舒适度没少下功夫。例如，收费广场不断改扩建、增加临时收费车道，争分夺秒提高操作速度，通过公开信建议司机避开高峰段等。“其实我们也是被逼的。”郝建平笑道。
其次，近些年来，冀星公司不断践行“家文化”的服务理念。冀星公司认为，公司员工无论职位高低应该是一家人，和过往司乘人员也应该是一家人。正是在这样企业文化的指导下，冀星公司推出“十个一”的服务，即 “一个微笑、一声问候、一条短信、一份热饭、一桶燃油、一杯热水、一张导航图、一件御寒衣、一剂非处方药、一套修车工具”。其中尤为称道的是“一桶燃油”，司机一旦在京石高速上遇到燃油耗尽的情况，冀星将免费提供燃油，保证车辆开至最近的加油点。正是常怀“想司机之所想、急司机之所急”之心，才让冀星公司的管理层如此重视司乘人员的知情权。
“实时提供路况信息不是高速公路对用户的延伸服务，而是过往司乘人员的应有权利。” 郝建平表示。
河北拟推广，促知情权“革命”
进入冬季，降雪成为影响高速公路通行的一大“杀手”。大雪中，车辆在高速公路上排成长龙是运营管理者再也熟悉不过的画面。事实上，大部分车辆司机如果能够早获得路况信息，他们就会选择避开时段或者提前绕行等方式，避免堵在长龙中“前不能进、后不能退”的尴尬。如何及时、有效、精准地发布路况信息成为了整个行业的难题。
冀星公司与中国移动的合作无疑为行业难题的解决带来了曙光。
“实时提供路况信息不是延伸服务，而是过往司乘人员的应有权利。”郝建平表示。面对取得的成果，冀星公司将继续积极推进路况信息带状发布平台在其它移动通信领域的应用。目前京石高速公路路况信息带状发布平台只限于为使用中国移动网络的手机用户提供服务，其它网络的手机用户还不能享受。为此，冀星公司己着手与中国联通公司、中国电信公司就高速公路路况信息发布平台的研发建设进行了积极的磋商，预计2011年的第一季度末，行驶在京石高速公路上近90%的手机用户，将享受到行驶前方道路受阻的信息提示服务，使大家的出行更顺畅、更舒心。
河北省高速公路管理局也表示，要将该信息技术在全省的高速公路上逐步推广。对于中国移动而言，在技术研发成功后，这种复制可以说是低成本的。我们也期待，冀星公司与中国移动河北分公司的这次“联姻”在全国高速公路管理领域内掀起一场路况信息“知情权的革命”。
