昨日，随着最后一片钢梁的吊装成功，七里河黄河大桥维修加固(改造)工程顺利合龙，为4月30日实现大桥通车奠定了坚实的基础。
七里河黄河大桥于1956年10月开工建设，1959年11月建成通车，为当时国内黄河上跨度最大的一座钢筋混凝土双悬臂桥梁。原桥总长276.12米，桥面总宽为18.4米。由于超载超重车辆的通行，该桥受损比较严重。2009年6月10日，兰州市市政工程管理处桥梁所在巡查中发现该桥裂缝发展迅速，存在严重的安全隐患，经市政府同意后，对该桥采取了限载通行措施，仅限于20吨以下的车辆通行。
在大桥限制通行后，兰州铁成工程检测有限公司受委托对七里河黄河大桥先后进行了动、静荷载检测，通过检测发现主梁悬臂端牛腿上支座下混凝土有压溃现象，牛腿病害较为严重。全桥3个锭梁跨中桥面出现贯通横向裂缝等。整个桥梁按“城市桥梁养护技术标准”判定为D级状态(不合格状态)，桥跨的刚度已经发生退化,总体动力刚度不足,已不能承受高速行车的冲击。
2010年3月20日，七里河黄河大桥全封闭施工。为方便两岸市民交通，有关方面曾提出过七里河黄河大桥桥侧架设浮桥的方案，并进行可行性研讨。但由于河水流速难以控制，浮桥的维护与保养工作比较复杂及运行存在安全隐患，在维修加固七里河黄河大桥期间不适宜架设浮桥。遂用游艇往来免费运送渡河的市民。
昨日9时30分，随着最后一片钢箱梁的吊装，大桥主体工程实现合龙，标志着大桥关键性控制工程的完成。目前，大桥下部工程已基本完成，将开始桥面和附属设施的施工。大桥主体合龙为在4月30日大桥通车奠定了坚实的基础。工程完工后将提高桥梁的荷载能力，达到设计荷载公路-I级，桥面宽度由原来的18.4米加宽为23米，由双向两车道变为双向四车道。维修加固将使50多岁的老桥焕发出新的活力，继续承担交通要道的任务，成为黄河上又一道亮丽的风景。
