路通了，环境干净了，生活方便了，眼界变宽了……自然，生活更好、更幸福了。
“十一五”期间，合肥新改建农村公路6200公里，全市行政村在2009年提前一年实现“村村通水泥路”；重建设的同时重管养，保障农村公路的质量；并不断提高农村的客运能力，全市所有行政村通上了班车。
在村民们眼里，家门口就是新添了一条条幸福路，在上面走一走，处处都能听见笑声。
【家里的笑声】 鞋柜里“改朝换代”了
一路笑着一路跳着，从白寺小学放学的小芳回到了双墩镇罗集村的家。回到家第一件事，就是换拖鞋。
“以前到处都是土，家里家外一样脏。现在路好了，干净了，家里也干净了。”小芳的爷爷王老伯拉开家里的鞋柜说，自从修了水泥路，家里最大的变化就在鞋柜里，“进城穿皮鞋，进门换拖鞋”。
除此之外，王老伯还指着鞋柜拐角里的两双胶鞋说：“现在穿胶鞋就更少了。”王老伯说，以前家里人每人都要有一双胶鞋，“以前是土路，下了雨就到处是泥巴。”
如今，家里的孩子、年轻人都不穿胶鞋了。“伢们都要穿旅游鞋，轻、不怕水，也不闷脚。儿子还给我买了一双。”
“十一五”期间，合肥全面推进以“村村通水泥路”工程为主的农村公路建设，行政村水泥路通达率100%。
这五年间，合肥农村公路完成投资28亿元，比“十五”期间增长64%；新改建农村公路6200公里，农村公路总里程比“十五”末增长32.2%。通乡镇公路全部是三级或三级以上的沥青（水泥）
路，全市行政村在2009年提前实现“村村通水泥（柏油）路”。
2010年，合肥又实施农村公路提级联网延伸工程360公里，实现水泥路到学校、敬老院、医疗站和农村景点等的进一步覆盖。从家门口到学校，从城区到农家乐景点，平坦干净的路面给农民们带来了新生活，也带来了滚滚财源。
已经到来的“十二五”，合肥还将加快推进农村公路规划和建设，计划实施以县乡道路改建为主的农村公路建设1000公里以上，维修改造223座危桥。在新建农村公路，优化路网结构，扩大公路通达深度的同时，着重提升现有公路技术等级。
【路上的笑声】 农村路“保质期”长了
“一年笑、两年跳、三年叫……”这句顺口溜是农民们对以前农村公路的自嘲。大体意思就是农村公路很多质量不好，第一年农民们很高兴，但是第二年就坑坑洼洼，车走在上面颠颠簸簸，第三年就损坏得厉害，大家开始提意见了。
纵横交错、四通八达的农村公路网络已经基本满足农村居民的交通需要，怎样能让这些便民的幸福路拥有更久的“保质期”？如何改变以往被动管理方式下“边修边坏、越修越坏”的尴尬循环？
2007年，合肥市在肥东县启动了农村公路管理养护体制改革试点。在此基础上，2008年出台实施了《合肥市农村公路管理养护体制改革实施意见》，全面指导各县区展开农村公路管理养护体制改革。
通过五年的探索，合肥市交通运输局明晰了“县道县养、乡道乡养、村道村养”的权责，并成立了3个县（区）级管理养护机构，落实专职管理人员76名，县（区）级机构日常管养人员155名、专职路政人员49名。还拓宽了筹资渠道，稳定农村公路养护经费来源，逐步推行公司化养护。
据市地方公路管理处统计，目前，合肥县乡公路整体路况极大改善，县道平均好路率由2001年（接养时）的不到40%跃升至年均80%，乡村道好路率也常年稳定在75%。
随着“村村通水泥路”的实现，“十二五”期间，合肥农村公路发展将从“量”、“质”并重，向以“质”为主的转变。
建立规范达标的县级交通专职质监机构，使农村公路在质量监督上实现指导、监督和服务“三位一体”，完善农村公路质量安全管理机构。同时，规范农村公路建设市场建设，建立建设市场信用评价平台，根据信誉评价实行准入制管理。
【车里的笑声】 爷爷不做“宅男”了
“以前出个门要坐‘蹦蹦蹦’，又慢又贵。现在坐公交车，方便多了。”
以往出行坐机动三轮车，现在都坐“村村通”班车，儿女工作不错，孙子考上了大学，在家里闲着很久的杨大爷闲不住了。
“坐车去上派买东西，坐车去合肥市区看孙子……”杨大爷忙活的理由还挺多，坐班车、转公交，早已熟门熟路。
“坐车方便了，爷爷不做‘宅男’了。”放假回家，孙子对杨大爷进行了这样的点评。
“小孩的话我听不懂了，不过我知道是在夸我。”杨大爷笑着说。
“十一五”期间，合肥农村客运基础设施建设发展迅速，农村客运运力有了很大提高。截至2010年底，农村客运网络不断完善，全市所有乡镇均已通班车，通班车的行政村比例达到99.22%，市区30公里范围内乡镇通公交率达50%。同时，市交通运输部门不断加大“村村通”班车冷线补贴力度，将班车向人口密集的自然村和偏远地区延伸，确保“村村通”班车开得通、留得住；实行“五定三统一”制度（“五定”是指“定点、定线、定时间、定班次、定票价”，“三统一”是指“统一经营期限、统一服务标准、统一车身标识”），提高“村村通”班车服务质量；加强市场监管，打击黑头车，确保农村客运市场健康、平稳、有序。
据统计，合肥目前共有农村客运站47个；农村客运车辆1501辆，总客位27192个；全市农村客运量达到8752.5万人次，旅客周转量达到440297万人公里；农村客运班线达到291条，日发车7014班次，分别比“十五”末增加了45.92%和48.33%。
“十二五”期间，合肥还将大力发展农村客运，加快公共交通向农村延伸，经营线路向中心城区、开发区、中心镇（乡）、村等逐级辐射，长短结合，停靠站点覆盖各乡(镇)、村，成为网络化三级运输体系。
计划到2015年，农村客运公交化率不断提高，基本建成车辆档次更合理、运行班次与时间更稳定、经营秩序更规范、服务质量更优良、上下层级线网间有机衔接的城乡一体化客运网络。
