为期40天的2011年春运将于1月19日开始,至2月27日结束,较去年春运提早了11天。据中山市交通运输局方面的预测,今年中山市公路水路春运压力总体较去年有所上升,峰期客流增量较为明显。虽然中山市目前尚无普通列车轨道,但据市交通运输局的综合预测,中山市今年的春运形势将受到铁路及城轨运输的影响,部分公路运输线路或将受到较大调整,城轨站点接驳以及市内交通衔接的疏运能力将成为今年中山市面临的春运新挑战。
客运总量稳中有升
受经济复苏影响,中山市外来务工人员总量稳中有升,珠三角区域市民通勤化的出行需求越来越明显。春运期间,学生流、民工流、探亲流将在部分时段重叠出行,将导致2011年春运客流量增加,出行高峰更加突出,对省内短途客运构成较大压力。据中山市交通运输局的预测,2011年春运期间,中山市旅客运量将达768.6万人次,相比去年增长9.02%,其中公路运输756.5万人次,增长9.13%,水路运输12.07万人次,增长2.33%。跨省旅客发送量为47.02万人次,增长1.75%,省内跨市旅客发送量为128.68万人次,增长6.42%,市内运输客运量580.8万人次,增加10.41%。
中山市公路运输企业将于春运期间投入客车2893辆,共计97020个座位。其中,省际班车运力为297辆,市际班车运力390辆,市内运力为1978辆,包车运力228辆。水路投入运力客船5艘,座位1789个,全市29个横水渡共52艘渡船参加春运。
铁路城轨调整影响公路
据中山市交通运输局的预测,受今年铁路政策调整以及广珠城轨开通运营的影响,中山市公路运输将面临新的局面和挑战。
铁道部新修订的《铁路旅客运输规程》和《铁路旅客运输办理细则》已于2010年12月1日开始执行,对涉及车票改签等方面做了重大调整,对旅客乘车时间要求进一步提高,极有可能造成春运期间站场附近旅客积压；另一方面,武广客运专线于2010年来3次增加发车密度,导致高铁沿线的公路客运分担率逐步下降,珠三角地区发往“两湖”地区的公路客流逐步减少；与此同时,广珠轻轨日前已开通运营,受其票价及速度等因素的影响,预计中山至广州、佛山的市际客流量有所下降,但城轨站点与市内交通的衔接运输压力将明显增大。
基于轨道运输新形势对公路运输可能造成的影响,中山市公路春运或将调整部分省际、市际线路疏密度,同时加强城轨接驳站点以及室内交通的衔接疏运能力提出更高要求。中山市公交公司运营安全部经理梁满林在接受记者采访时表示,目前,市公交公司正加大力度进行线路调整、线路及车次增设等方面的公交建设工作,尤其是在城轨接驳线路这一块,市公交公司将根据实际需求及时作出车次调整。
此外,中山市乃至珠三角的汽车保有量增长迅速,自驾车旅行、短途旅游已成时尚,预计春运期间主要交通干道的车流量将进一步增长。目前,中山正处于道路建设的高峰期,中山三路、105国道等多条市内、市际交通要道尚处于改造整改期,这对于公路管理部门同样是一个春运考验。
据交通运输局方面透露,春运期间的天气状况也将是直接影响到交通运输组织工作的一个重要因素。他们将做好应对恶劣天气状况的筹备工作。
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客运票限价政策
今年将继续执行
近日,市物价局、交通局联合转发全省今年春运客运价格管理通知,明确春运期间客运票价继续执行去年公布的限价政策,春运期间与非春运期间客运票价政策相同。
记者了解到,按照现行客运票价管理规定,春运客运票价实行上限票价管理,运输经营者在不超过上限票价的范围内,自行制定实际执行的具体价格。客运票价由客运车型运价、旅客站务费、车辆通行费、燃油附加费及其它法定收费构成,其中车型运价分为6大类,如大型普通座席中级车每人每公里0.169元,大型直达卧铺高级车每人每公里0.364元。
