2010年，南通市的大中修工程创下了五个历史之最：工程总造价最大。往年的大中修工程只有6－8个标段，总造价均在5000万以下；2010年的大中修工程共13个标段，造价达到1.54亿元，是南通公路大中修工程历年来投资规模最大的一年。施工里程最长。往年的大中修工程施工里程也就几十公里；2010年实现施工里程达126公里。施工单位机械投入最多。施工单位增加投入，多种类型的压路机、沥青拌和站、沥青摊铺机等大型施工机械纷纷上场，大显身手。施工安全设施投入最全。在大中修工程施工中，各施工单位在安全设施方面投入都有数十万元，除了按国标配置标志、标牌外，另增设了大量的警示桩和移动宣传标志，为边施工边通车创造了良好的通行环境，也为企业树立了良好的施工形象。现场监管力量最强。在施工段面上，除了施工单位自身加强管理、现场监理组参与管理外，市公路处和下属公路站组成的大中修工程领导小组与总监代表，定期检查指导施工进展，确保了工程质量、安全、进度、投资与管理的良性运作。
南通市2010年大中修工程还突出了“节约环保”、“预防性养护”、“精细化养护”，走可持续发展道路的全新养护理念：“稀浆封层”磨耗层技术的运用，突出反应了预防性养护的新概念，将稀浆封层作为公路表面保护层，可有效抵抗车辆荷载对路面的磨损，大大提高路面使用性能；冷再生技术的深入运用，充分利用了原路面旧料，既解决了以往铣刨废料难处理的问题，又大大减少了路面新骨料、矿料的消耗，降低了工程造价；抗车辙剂的大面积运用，在交通量较大并有灯控的十字路口段，加铺的路面混合料中均掺加抗车辙剂，使其在与沥青料充分融合的同时，有效减少车辆荷载对路面材料的剪力破坏，从而延长路面的使用寿命。
