目前，合肥市城市道路建设有了很大的发展，但三县农村公路建设相对滞后，农村公路等级低，服务水平差，养护成本高，抗灾能力弱，发展严重失衡。对此，杨文保等10名代表在议案中提出，将三县公路骨干路网建设列入市重点工程。
杨文保等代表在调研后举例说，店马路(店埠-马湖)公路是肥东县四条出城干道之一，在肥东境内长32公里，贯穿店埠镇，石塘镇，包公镇，马湖乡四个乡镇，与巢湖市、全椒县相通，辐射面积800多平方公里，受益群众50多万人。该路原是合宁高速建设时期的附道，开始为砂石路，后经当地政府改建为6-7米宽的沥青或水泥路，近年来，随着沿线经济社会发展，交通量的上升，该路已不能满足交通需求。该路路线走向与合宁高速平行，每到冬季合宁高速因雾、雪天气封道时，许多车辆从该路通行，由于该路标准低、损毁严重，行车困难，事故较多，经常造成拥堵，因此大量车辆只能在合宁高速出入口等待放行。
代表们建议，要着眼于建设区域性特大城市的大格局，加快三县农村公路建设，将三县公路骨干路网建设列入市重点工程统筹安排并尽早实施。他们认为，要实现主城区与四组团间的通畅交通，必须编制科学合理的三县农村公路网络，力争在“十二五”期间打通“断头路”，让三县的农村公路与省道、国道联为一体，聚合能量，同频共振，为农民的出行提供便利，也为城乡协调发展提供交通保障。
“希望尽快拓宽改造店马路等一批道路，加快交通基础设施一体化建设。”代表们还建议，完善三县农村公路网的骨架搭建，加强县与县、县与中心乡镇的快速通道建设，构建便捷、通畅、高效、安全的交通运输体系。加快交通基础设施一体化建设，尽快拓宽改造店马路，将店马路的店埠至石塘段建设成路基宽24.5米(红线以50米控制),路面宽15米的一级公路；石塘至全椒段建设成路基宽20米,路面宽12米的二级公路。
