我国即将迎来新一轮春运：集陆海空之力、承担近30亿人次运输的壮景将再次上演。
本月13日，首都北京为今年春运做出动员，在当日召开的“北京市春运工作动员大会”上，北京市交通委预计，为期40天(1月19日—2月27日)的春运期间，京城将承担进出京客流达3679万人次的重任，同比去年增长8.5%，前紧后松的周期性规律仍将延续。
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铁路、公路、民航准备好了
据北京市铁路局此前出台的春运方案，春运40天，全局预计发送旅客2190万人次，同比增加161.4万人次，增长8%。为此，铁路部门将于今年春运期间加开直通临客99对，应对客流高峰日超过70万人次的运送任务。
北京铁路局副局长李冰久表示，今年春运期间，北京运输压力较大，春运期间可能出现的降温降雪也可能影响公路、民航运输，从而使客流涌向铁路。
与有着较大运力的铁路运输相比，民航运输及公路运输由于受到道路环境、天气状况等影响，今年春运压力看涨。
据预计，40天春运期间北京长途客运发车车次将达21584次，预计运送旅客87.81万人次；全市11个省际客运站在确保日常运营车数和日发班次基础上，筹集备班车辆908辆，春运期间计划安排加班车4997个班次，将根据客流变化及时调整运营计划。
另据民航华北管理局透漏，春运期间将组织各航空公司、机场针对返乡探亲、旅游度假和学生放假等不同客流安排加班计划共158班。并加大上海、广州、成都等重点干线的运力投入，同时将部分直飞航线改为经停航线，满足支线市场的需求。
国家发改委综合运输研究所副研究员张国强对本报记者表示，春运需要包括公路、铁路、民航等多部门的综合交通保障，方能应对不断上升的运输压力。
“从国家到地方，各部门在应对春运压力的同时，都将处于一种非常态的应急状况，对于交通、公安等多部门都是一大挑战。”张国强说，保障春运除需要跨省际的运输，对于省市内部的运输衔接保障同样需要加强。
北京市内春运交通压力大
北京的公共交通、轨道交通等市内公交对于春运的保障同样呈现高压力。
据预计，今年春运同期，北京市地面公交运送乘客将达到4.73亿人次，与去年春运基本持平；轨道交通运送乘客2.1亿人次，较去年同期增长高达30%。
为此，北京市公交集团将采取增加途经火车站、长途站周边公交线路运力；同时轨道交通将根据客流、天气因素和站车客流饱和状况，适时采取延长营运时间和限流封站以及地面公交分流等措施；全市15家出租车企业也将在机场、火车站出现出租接续运力严重短缺时，调派备班车辆进行运力保障。
北京科技职业学院物流学院院长敖文对本报记者表示，对春运这种周期性大客流集中出行的需求而言，如果没有城市公共交通系统的配合将无法满足。
“但是京城越发恶化的道路交通环境无疑将为今年春运工作带来更大难度。”敖文直言，在保障春运及平日的大客流运输方面，越发密集的城市轨道交通将如同铁路运输在全国春运承担重任一样，撑起城市公共交通向合理方向发展的大梁。
