毕文志，2002 年到监理公司工作，在这八年多的时间里，他从一名普通的监理员成长为一名驻地负责人，目前正担任山东格瑞特监理咨询有限公司新疆片区的总负责人。
作为一名公路人，他愿吃苦，能吃苦
2004 年8 月，毕文志在国道206 线烟台－黄山馆高速公路驻地工作中表现优异，成绩突出，被调配到刚进场的新疆新源项目担任驻地监理工程师。他欣然受命，踏上了驶往新疆的列车。进入海拔近四千米的高原环境后，由于生活习惯差异大、水土不服，他产生了严重的高原反应，头昏脑胀、上吐下泻、浑身乏力。但是，为了尽快熟悉工作环境和业务，与业主和施工单位建立良好的合作关系，毕文志每天在工地上坚守十多个小时，尽职尽责打好公司在新疆片区的第一仗。
2009 年7 月5 日，按照安排，他到新疆交通厅建设局洽谈果子沟项目的合同事宜。他晚上八点半到达乌鲁木齐，却恰逢震惊中外的“7·5”暴乱事件。一时间，打砸抢烧、血雨腥风、全城封锁，他的人身安全受到严重威胁。若想确保个人安全他可以选择回去，这是一个人在危难情况下并不过分的本能想法。可是，他是带着组织和领导的嘱托，为了价值280 万元的合约而来的，如果签不成合约，不仅会造成公司的经济损失，也会让身处大山深处的兄弟们继续“待岗”。于是，他留了下来，枕着一根铁棍，“蜗居”在一家旅馆，“潜伏”一个多月后，终于寻得机会，到新疆交通厅建设局签下了那份延期一个多月的合约有人说筑路人注定了要与严寒、酷暑和风雪为伴，而且还要抛家舍业、默默无闻、任劳任怨。毕文志对此认同，他说，每一条公路的建成无不凝结着公路干部职工的心血和汗水，无不镌刻着公路干部职工的奋斗和奉献。当看到一辆辆汽车在他修建的公路上奔驰，当听到各方业主及公司领导对他工作的赞扬，他觉得长期置身于新疆戈壁滩及沙漠的那些艰苦，战沙尘、斗严寒的那份艰辛，都变得那么微不足道。
扎根新疆六年多，他克服种种困难，在监理岗位上创先进、争优秀，多次荣获公司“先进工作者”称号，两次被山东省威海市公路局评为“优秀共产党员”，对公司的发展和边疆公路建设事业的突出贡献使得他成为了威海乃至山东公路系统的“名人”，即使是在新疆公路建设系统，他也已占有“一席之地”。
被项目业主连称“亚克西”
毕文志品学兼优，积极向上，大学二年级便成为一名预备党员，并一直以一名优秀共产党员的标准严格要求自己。
进入公路系统工作后，他认真钻研业务知识，利用业余时间勤学苦练，要求自己在最短的时间内掌握和精通更多的监理业务知识，成为领导眼中一名不可或缺的业务骨干。
为了让驻地员工不断适应知识经济社会的发展需要，不断提升驻地员工的综合素质和工作能力，作为驻地临时党支部书记，他始终把锻造一个坚强的战斗堡垒作为自己的政治使命，始终把打造一支过硬队伍作为工作的前提。
为此，他制定并组织实行了每晚两小时的自习计划，并让所有员工分课题轮流讲课。在他的感染和带动下，驻地员工都自觉地利用业余时间加强学习，整体业务水平大大提高，得到了业主及公司的广泛认可。
他通过自学的很多知识在实践过程中派上了大用场。一次，他们所监理的合同段一座30 米后张预应力板工字梁桥，梁板预制完成后需要进行钢绞线张拉作业。但是，当他查看设计图纸后，发现图纸的设计与他自学的内容有出入。在查阅大量资料后，他确信，设计院的图纸是有差错的。
面对设计单位的白眼、施工单位的不屑和业主单位质疑的眼神，他没有放弃，坚持要求召开四方会议，经过多次讨论，最终决定通过试验来验证设计方案。
30 米工字梁的单个造价为40 万元，如果他的观点错误，那就意味着给业主造成了40 万元的巨大损失。顶着压力，两个不同张拉方法制作的工字梁如期完成。按照国家规范要求，30 米工字梁的有效侧弯不能超过1 厘米，按设计院图纸制成的工字梁侧弯竟然超过9 厘米，而按照他提供方法张拉完成的工字梁，侧弯竟然仅有6 毫米，完全符合规范要求。项目办领导知道后，高兴地夸奖说：“亚克西！
亚克西！你竟然制造出了好于国家标准的工字梁。”
由于毕文志在工作中的优异表现，业主对他的工作给予充分信任，将原定100 公里的监理工程延长到目前的400 公里，使毕文志公司的新疆业务开展得更加扎实稳固。
2004 年，该公司新疆片区被新疆维吾尔自治区评为优秀监理单位。2008 年、2009 年，在来自全国各地的8 支监理队伍中，毕文志带领的团队连续两年被业主评为优秀监理单位。
在工作与家庭侧重中，他选择了前者
作为一名公路人，工作很重要；作为一名丈夫，家庭很重要。在二者之间，他侧重了事业。
有人说，筑路人忙，几乎忙到“不近人情”的地步，这话虽片面，但也从侧面反映了公路人的工作状态。他与妻子结婚四年，相聚的日子屈指可数。他是父母的独子，爷爷奶奶的独孙，可他现在也只能一两年探望一次老人。他说，多少次，听见电话里妻子哭诉的声音，让他泪流满面、心如刀割；多少回，看见父母骤增的白发，那句“子欲养而亲不待”压得他喘不过气来。他也想留在家里，与妻子一起孝顺父母，可是，公路建设事业也需要他，舍小家，为大家，是他的政治使命和必然选择。
六年来，他远离家乡，在新疆天山山脉恶劣的环境中毫无怨言地工作着。对于组织和领导交付的项目，他可以拍着胸脯自信地回答“保证完成任务”，可是对于年迈父母期盼多年的愿望——含饴弄孙，他却只能含糊地敷衍“争取早日实现”。
由于他不在妻子身边，不能及时照顾，妻子三次自然流产。后来妻子再次怀孕，他下定决心要像坚守工地一样坚守在妻子身旁。可是2010 年4 月2 日，公司需要他回到新疆果子沟接任新项目的驻地负责人，对妻子许下的诺言又一次成了空头支票，他又一次踏上了返回新疆的火车。就在他离开后的第三天，妻子动了胎气，需紧急住院做保胎治疗。医生说，如果这次保不住，今后将很难再怀孕。他急忙往回赶，一路自责、一路伤心，一路上想了许多。好在一切安好，之后他又赶回了新疆。可就在他刚到新疆不到一个星期，妻子又出了车祸。这一次，他没有回家，因为项目确实走不开，只好让年迈的母亲在妻子身旁照顾。
看见同龄朋友的孩子在自己父母的怀里撒娇的时候，这个坚强的男人也落下了泪水，默默地祈祷能够尽快当上爸爸。
当然，毕文志只是公路系统干部职工中的一个缩影，在公路系统还有许许多多的干部职工，他们都以路为家，以业为荣，扎根公路，无怨无悔。他们有的常年驻守在工地一线，几乎没有节假日，连找对象都很困难；有的孩子一岁多了还没见上一面；有的夫妻双双奔向工地，把几个月大的孩子托付给老人；还有的在亲人弥留之际，没有见到最后一面但是他们从未抱怨、从未后悔，依旧默默无闻、无私奉献。
毕文志曾说过，只要公路将要延伸到的地方，就是他发光发热的地方，就是他拼搏奉献的战场，就是他展示党员风采的舞台。
这就是毕文志，一位甘愿作一颗“铺路石”的公路监理人。
