南京昨天公布了交通运输“十二五”发展规划纲要。
规划显示，南京今后5年将加快建设“综合客运枢纽”、“三个副城换乘中心”以及“七个新城中心场站”为主体的客运枢纽场站，以实现“零换乘”目标，彰显南京枢纽门户地位。
主要行动包括：推进南京南站和小红山综合枢纽建设，全力打造以铁路为主体，集合公路、城市公交、轨道交通、出租、社会车辆等多种交通运输方式的综合快速客运枢纽；推进马群综合换乘中心、江北综合换乘中心、紫金山枢纽三大副城换乘中心建设，完善七个新城中心场站建设；续建中胜客运站，依据城际铁路建设计划，陆续推进林场、江浦、仙林等城际铁路客运综合枢纽；策应禄口机场扩容和六合马鞍机场建设，完善机场集疏运体系等。继续增强跨江通道建设，到“十二五”末，全市公路过江通道达到6条。2014年建成纬三路过江通道，“十二五”期间新开工“梅子洲过江通道”。建立以轨道交通为骨干、常规公交为主体、其它方式为补充的多元化、一体化城市公共交通客运系统，公交分担率主城要从目前的21.86%提高到40%以上，从而形成公共交通为主体的现代化城市客运模式。
“十二五”末，全市轨道交通总运营里程将达到250公里。2011年增加地铁运力14列，一号线共线高峰最小间隔为3分4秒，二号线高峰最小间隔为4分12秒。公交线网密度主城达到3.5公里/平方公里，城区公交线网覆盖周边15公里范围内的乡村，乘客出行时耗不超过50分钟。出租车的错时交接班和刷卡付费业务也将逐步推进。
