京港澳复线长沙至湘潭高速公路（简称长湘高速公路）是湖南省“六纵八横”高速公路网的第三纵岳阳（湘鄂界）至临武（湘粤界）高速公路的重要组成部分。长湘高速公路总投资约76.9亿元，设计速度120公里/小时，是湖南第一条六车道高速公路和两型科技示范高速公路。
长湘高速公路建设正有序推进
自2009年6月施工以来，长湘高速全体建设者坚持以科学发展观为指导，以“五控、两管、一协调”为主线（即进度、质量、安全、环保、投资控制，合同管理和信息化管理，施工环境协调），突出抓好质量安全，强力推进工程进度。2009、2010年连续两年提前两个月超额完成省委省政府下达的投资计划，工程质量安全总体受控。
截至今年7月底，长湘高速各项实体工程完成情况良好：
挖方完成1102.74万方，占总方量1166.37万方的95%；填方完成1083.39万方，占总方量1196.31万方的91%；
桥梁桩基完成87987.83延米，共计3453根，占总量3425根的101%，墩柱完成2283根，占总量2423根的94%，预制梁完成6257片，占总量8892片的70%；
隧道掘进5677.18延米，占总量6456米的88%，二砌5395延米，占总量6456米的84%。通涵完成452道，占总量454道的99%。
狠抓质量安全 实现工程总体受控
在整个工程建设中，长湘高速严格执行“全员、全过程、全方位抓质量”的方针，将精细化管理要求落实到工程建设的每一个细节，使工程质量始终处于良性受控状态。组织编制下发了《湖南省长湘高速公路精细化施工管理指南》和《长湘高速公路施工作业指南》系列丛书，以工地试验室专项治理活动为契机，进一步规范试验检测行为，强化工程质量控制。
自开工建设以来，长湘公司根据实际工程进度和施工情况，组织月度精细化施工考核10次，开展路基工程、台背回填、浆砌工程、钢筋保护层厚度等专项检查9次，及时发现因未按设计或规范施工造成的质量隐患94处，全部要求施工单位立即整改，收到整改回复报告56份，经复查，已经全部整改到位。
同时，长湘高速始终贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，把安全作为可持续发展的第一前提，高度重视以人为本、安全生产，向人员要安全，向管理要安全，向细节要安全。开工以来，组织了10余次安全生产培训，其中168人在培训后取得交通运输部颁发的安全证书。各施工单位自身通过创办民工学校，开展岗前教育和技术交底活动，做到安全生产警钟长鸣。
两型引路 创新人文无处不在
2009年11月11日，长湘高速被交通运输部确定为“两型”科技示范工程，成为湖南第一条实施“两型”科技示范的在建高速公路。长湘高速认真践行“两型”理念，促进资源节约，环境友好，人文和谐，长湘高速的两型之路越走越宽。
长湘公司经理周雪铭说，“最大的利用是节约，最小的浪费是低碳，和谐是环保的主要内涵，人文是环保的文化升华”。在环保上，长湘高速一直坚持“适用就是最好的，自然就是最美的，优质就是最省的”的高速公路生态文明建设新理念。开工之初与各参建单位签订了“四个合同”——施工、安全、环保、廉政合同，首创独立签订环保合同，把环保工作纳入合同管理。运用零仰坡进洞、GP生态截水沟等一系列举措，最大程度地保护了自然环境。
科技创新是提高工程品质和品位的重要手段，长湘高速公路以科技为手段，精心筛选17项资源集约型和环境友好型技术在全线进行攻关和推广应用。并大力推广新技术、新材料、新工艺、新设备，同时加强信息化建设，开发应用了“公路工程项目管理系统”,实现了项目全过程信息化管理。正是这种像工作常态一样的创新意识，长湘高速的工程建设效率和效益不断提高。
在工程建设过程中，长湘高速一直致力于在凸显高速公路建设拉动地方经济发展的同时，注重建立高速公路人文价值，体现时代政治要求。公司弘扬“责任、担当、荣耀、梦想”的长湘精神，努力为职工群众办实事、做好事，营造了路地和谐一家人的融洽环境。
据统计，长湘高速全线便道建设达35公里，建立农民工工资台帐700余份，没有发生拖欠农民工工资问题。公司多次组织员工向台湾泥石流灾区、玉树地震灾区、部分贫困大学生和中、小学生捐款，累积款项达11万人民币。
长湘高速预计明年年底前建成通车
2011年是长湘高速公路建设持续推进的关键一年，土建工程全部完成，路面、房建、机电、交通工程全面启动。记者了解到，长湘高速公路预计2012年建成通车。
长湘高速公路的建成通车，将打通湖南省境内的京港澳复线，畅通了湖南与中原腹地、珠三角之间的高速连接，而且将为“中部崛起战略”、“泛珠三角区域合作”、“环洞庭湖经济圈”及“长株潭经济一体化”的实施提供了良好的交通环境，促进区域之间的社会经济发展。
