我省地形特殊，大雾、冰雪、强降水等恶劣天气频繁发生，由于司机很难提前获知信息，我省境内高速公路事故时有发生。在政协江西省十届四次会议上，省政协常委李季仁建议我省尽快完善高速公路气象灾害防御体系，实时监测高速公路气象。针对这一提案，省领导要求省气象局牵头，会同省交通运输厅、省公安厅联合编制“江西省高速公路气象监测预报预警服务系统”建设方案。
三成交通事故在恶劣天气发生
我省地处亚热带湿润季风气候区，大雾、强降水、大风、高温等恶劣天气发生频繁，积雪、道路结冰等气象灾害的发生也呈上升趋势。据统计，我省交通事故中有近30％是在恶劣天气中发生的。资料显示，我省每年雾天大概有35天，近三年的雾天里，全省发生道路交通事故161起，其中高速公路发生事故95起，造成82人死亡，143人受伤。
这其中的4起特大交通事故：如2007年2月11日7时50分，沪昆高速昌吉路段82车追尾，造成11人死亡，39人受伤；2007年12月27日，沪昆高速温家圳段19车追尾，造成9人死亡，18人受伤。2010年11月5日，沪昆高速昌吉路段28车追尾，造成19人死亡，20多人受伤。2010年11月27日早晨，福银高速发生多起事故，造成22车追尾。
此外，冰雪和降雨也是造成我省高速公路车祸的重要原因。比如2010年4月18日，新余一客车雨天超速酿成车祸，造成22人死亡。
监测设备不能满足高速公路需要
面对频繁发生的交通气象灾害，我省气象部门依托现代化建设成果，积极提升交通气象服务功能。据省气象科技服务中心负责人刘志萍介绍，2006年，我省就开展了《高等级公路气象灾害监测预警服务系统研究》、《交通气象预报服务系统研究》等课题研究，建立了大雾、突发性强降水及其诱发的山洪灾害交通气象服务应急系统，系统每天自动运行，输出高速公路沿线最新气象实况、沿线常规预报产品以及沿线大风、大雪等灾害性预报产品，并输入到产品数据库中对外服务。
去年年底，我省首个全自动能见度监测站在井冈山启用，对大雾、大风、暴雨等灾害性天气影响能见度情况进行自动监测，填补了江西气象全自动监测能见度上的一项空白。但是，目前我省气象部门基本观测网站布设密度相对交通安全需求而言，显得过于稀疏，远远不能满足道路交通安全气象服务的需要。
