独树一帜的重庆高速公路运营管理养护
人性化实施国高网改造
此前，全国各地都习惯以“起点+终点”的方式，给辖区内高速公路命名。这样一来，一条跨省高速公路往往出现多个名称，开车到外地，认路很麻烦。
去年7月1日，我市凡进入国家高速公路网（简称“国高网”）的高速公路，一律“改头换面”，采用“字母+数字”的新路标。
新名称由“字母+数字”组成。如重庆至上海的沪渝高速公路，称为“G50”；渝黔高速和渝武高速，在“国高网”里都属于兰海高速，因此统称为“G75”。
在进行国高网改造过程中，考虑到广大驾乘人员需要一个适应过程，重庆高速公路集团贴心地在路上安装了一些辅助性过渡标志，如在G85渝昆高速上设置注明“成渝高速重庆段”的标牌等。
此外，在高速路网每个互通立交出口，重庆高速公路集团还建立了新的编号。新编号采用里程桩整数值表示，如此一来，出行者就可以根据目的地出口的编号数，估算出距离目的地的距离。另外如果在驾驶途中发生意外，需要救援，只要找到附近的百米牌，报上里程数和百米数，救援中心便可立即定位到具体位置。
同时为了让车主们记住新路名，高速公路集团还印制了10万份宣传资料，在各个高速收费站发放。
一系列行之有效的举措，让我市顺利完成国高网改造。
智能管理为高速公路“增效”
驱车畅行在重庆高速公路上，始终有一双警惕的“眼睛”在守护驾驶员安全重庆高速公路“联网监控、区域管理”运营管理系统的投入试运营，使重庆驶向“智能高速”时代。
从2008年起，重庆开始进行高速公路全路网“联网监控、区域管理”系统的建设。
重庆高速公路通过在联网监控、联网收费、推进节能减排、机电科研等工作方面思路创新，在很大程度上提升了高速公路运营管理的现代化水平，投资近1个亿，建立起集“预测、预警、预告”于一体的远程智能动态监控系统，开启了全市高速公路“联网监控、区域管理”的新模式；正在建设基于RFID技术的联网收费系统来判断车方实际行驶路径，公平、公正的对车辆精确收费和清分；引进了LED灯、无极灯等节能设备在云奉、奉巫等多条高速公路进行照明系统节电示范。
“通过实现高速公路交通信息及时、跨区域地采集与发布，保证了现有的2000公里高速路网安全、可靠运行。同时提高管理的集中度，减少下级机构设备及人员的配置，从而有效地降低运营成本，起到节能增效的作用。”重庆高速公路集团董事长李祖伟说。
目前，重庆高速公路路网管理中心及由11个子分公司共同组建的运行管理委员会，更为“联网监控、区域管理”模式提供了有力的制度和组织管理保障。技术平台的搭建和统筹协调组织的双保险，为当前面临的多元化投资主体，一体化管理以及高速公路应急救援探索了新路，为交通运输部建立高速公路西部区域中心奠定了基础。
森林通道为高速公路“美容”
很多人认为，高速公路森林工程非常简单，大片栽树就行了。殊不知，为了达到最佳视线效果，建设者们充分发挥智慧，因地制宜，使得高速公路沿线亮点纷呈。
“比如，毛叶丁香开白色的花，九重葛开红色、紫色的花，小叶榕是常绿树木，红叶李是紫红色，只有将不同植物搭配得高低错落，才能使颜色相映成趣。”重庆高速公路集团相关负责人称，除此之外，道路两侧还将栽种小叶榕、杨树、重阳木等大乔木，形成公路两侧各50米的绿化带。
如今，这样错落有致的景观在我市高速公路上比比皆是。为了让驾乘人员视线不单调，我市高速公路森林通道工程充分考虑了植物的多样性，每个路段根据当地气候、土壤特点，一般都栽种了12种植物，做到常绿植物与落叶植物结合、生态林与观赏林结合、乔木与灌木结合，让高速公路不仅是绿色屏障，还是千里景观长廊。
“简洁不等于简单，更不是单调。”重庆高速公路集团总经理许仁安描述了一幅美丽的未来以后，从高空鸟瞰，重庆高速公路及其林带宛如一条条延绵的“防护林”，而林带的色彩远比防护林丰富，更加绚丽多姿，林中没有牛羊、野兽奔跑，却隐隐可见往来如梭的汽车。
为有效保证高速公路行车舒适、畅通，提升重庆高速公路社会形象，2010年至2011年，重庆高速公路集团投入832.98万元，对路面日常小修维护，投入约2.7285亿元针对路面检测中的超标路段（共200公里车道）进行专项处治，投入上亿元对营运路段通道工程进行改造。同时，重庆高速公路集团还追加投入906万元对高速公路路容路貌进行专项整治，“由表及里”对高速路面进行了美化。
优质服务为高速公路“提速”
重庆高速公路管理还在收费管理和服务区建设上下了大功夫，努力为社会群众便捷出行提供优质服务。
2006年5月，我市对重庆籍车辆发放了重庆交通信息卡，实现了包括高速公路缴费在内的多功能整合，交通信息卡与高速公路收费管理的有效结合，为收费站入口设置自助刷卡车道，乃至实施ETC打下了基础。
为提升高速公路的使用效率，更大程度发挥高速公路的社会效益，重庆还将外环以内的高速公路纳入政府购买服务范畴，即主城区车辆通行绕城以内的高速公路不再缴纳通行费。通过这一收费方式的改变，高速公路效率真正走上了“快车道”，通行量增长了10多倍，重庆主城区外延进一步扩大，加快了主城周边区县的城市化进程。
在服务区管理建设方面，重庆高速公路集团按照重庆市服务区管理和服务质量考核办法，规范了服务区各项管理行为，落实服务区经营、管理责任，统一、规范服务区管理体系，完善了服务区服务功能，并结合森林重庆的要求，构建起“园林”式服务区。
另外，在强化管理收费方面，重庆高速公路集团始终做到打击偷费、漏费、抗费等不法行为，维护征收法律、政策严肃性。通过切实加强收费站管理，进一步抓好形象建设，做到环境整洁，收费公开，无压力、阻车现象，监控手段先进、完善，收费人员着装统一，文明执勤，礼貌收费；在收费站设立方面增加便民服务设施，为车主业户提供便利，增设公路指向标志，大标志信息量，使公路服务具人性化。
随着“二环八射”近2000公里骨架公路网全面形成，重庆高速公路建设提速10年的目标顺利实现。如今，国家高速公路网在重庆境内项目全部建成，高速出口通道增至10个，密度2.4公里/百平方公里、居西部地区第一，覆盖区县由18个增加到38个，“4小时重庆”、“8小时周边”初步实现。
当前，重庆一方面启动“三环十射三联线”新1000公里高速公路建设，另一方面加强对既有高速公路网的养护，运营和管理，架起重庆连接内外、沟通四海的交通“主动脉”，打造成西南地区综合交通枢纽，加快重庆“内陆开放高地”加速崛起。
