“投资近千万元新修建的南阳市宛城区新店乡的菱新公路，目前正面临着灭顶之灾。每天通过的各种超载车辆近4000台次，通车两年多时间路面就严重龟裂、沉陷，一些路段被轧坏。谁来管管这些‘毁路阎王’，谁来救救菱新公路！”
最近，一位读者发来电子邮件，记者赴南阳进行了调查。
4月14日下午，记者出南阳市经312国道东去，15时许来到014县道，即来信反映的菱（角池）新（店）公路（当地人多称此路为菱新公路）。公路标志牌显示设计载重为8吨(见图①)。
记者顺路北去，但见装载河沙和石子的大型载重车辆来往不断（见图②），多是重型机械工程车，南行的多是重载，北去的多是空车。特别是那些超载严重的车辆，在经过一些路段时，记者明显有一种地面颤颤巍巍的感觉，不由得惊出一身冷汗。每当两车或多车相会交错通过时，更让人捏了一把汗。而大型货车在空车一路狂奔时，往往扬起一阵阵尘烟（见图③）。
过草店，经张洼，到英南、英北，直至新店，一路境况尽皆如是，大同小异。在绕城高速桥下，不论重载或空载车辆经过时，都会扬起灰尘，有时烟雾弥漫。特别是到了新店村以后，路况更差。新店村北段有200多米路基已坑坑洼洼，龟裂、沉陷更加严重（见图④），车辆通过十分困难。据当地群众讲，由于新店离白河和蒲山很近，日均从蒲山、白河拉运石子、河沙途经此路的重载车辆近4000台次，这些车辆为了多拉快运提高效益，很多都加高了车厢，载货量达35吨以上，有的竟达70吨以上，大大超出了道路设计负重能力，使公路不堪重负。
过新店童星幼儿园西去是水泥路，路面同样凹凸不平，裂痕严重。新店村的北大桥，设计载重仅5吨（见图⑤），而来来往往的大型超载车却视而不见，当地群众虽在路上自制了一些土减速带，但根本不起作用，因为主要的问题是超载，而不仅仅是速度。当地一位群众指着一辆超载车说，“这辆车起码装有50吨以上。你再看看那辆车，车厢都变形了，起码有70吨。”记者数了数该车的轮胎，有20多个（见图⑥）。
到了熊营村，记者随即往回走。在整个来回的路程中，一直没见有人制止和管理这些超载车辆。到014县道南端时，这些超载车竟都左拐上了103省道，也是没见有人来管（见图⑦）。
问及一些司机，他们竟一肚子的苦衷。他们说，不超载根本没有钱赚。但有关专家告诉记者，货车超载既影响车辆自身的制动等系统，给安全行车埋下隐患，同时也会损坏路面危及道路设施。
超载超限车对道路的“杀伤力”到底有多大？交通运输部对此曾做过一项试验，载重10吨的货车超载一倍，对路面的破坏力相当于正常载重时的16倍；超载两倍，对公路的破坏力增加80倍。试验得出的结论是：核定载重量越大的车辆，超载对公路的破坏越严重。
据了解，新店乡位于南阳市中心城区近郊东北部，西部紧邻白河和蒲山。菱新公路是该乡通往南部的大动脉，原来是条只有5米宽的油路。随着经济的发展，该乡于1996年投资380万元，对此路进行了扩宽改建。然而由于大量超载车辆通过，到2002年就全线被毁。2005年又投资450万元，对此路进行了重建，可通车一年多时间，依旧没有逃脱被毁的厄运。到2006年和2007年，为了确保道路通行，该乡投入80余万元进行了修补，但也只能使车辆艰难通过。2008年，该乡在上级支持下，筹资935万元（其中乡自筹近200万元）第三次高标准重修了此路。就是这条新店的交通“大命脉”，15年间共投资1800多万元整修了4次，却一直不能从根本上解决被毁的命运。为了保住建路成果，该乡曾报请市、区有关部门批准，先后多次组织乡村干部上路，协助区农村公路路政大队、市交警支队，对超载车辆进行依法处理，收到了一定效果。但治理行动过后，超载车辆反弹如旧，不能从根本上解决问题。
目前的现实是，菱新公路伤痕累累，民众呼声强烈。当地有关人士告诉记者，当地政府和群众只有建设公路的义务，却没有制止超载车辆通行的权力。他们呼吁有关职能部门立即采取有效措施，打击这些车辆的超载行为，以遏制菱新公路再度被毁的势头。
