交通运输业作为一个城市的基础性、先导性和服务性行业，必须按照“世界眼光、国际标准、本土优势”的要求，坚持把构筑功能性、枢纽型、网络化综合交通网络作为拓展城市空间、提升城市功能、统筹城乡发展的重要保障，适度超前规划建设交通重大基础设施。
记者从市有关部门了解到，“十二五”期间，青岛将新增高速公路、一级公路89公里和530公里，全市公路通车里程达到16869公里，高速公路、一级公路分别达到792公里、1555公里，保持全国同类城市首位；新增万吨级以上港口泊位27个、达到95个，预计2015年，港口吞吐量达到4.5亿吨，集装箱吞吐量争取达到1800万标箱，国际航运交易中心投入使用，青岛东北亚物流枢纽和国际航运中心框架基本形成，全国综合交通枢纽城市地位更加巩固提升。
建设布局均衡、结构合理的城乡公路交通体系
着眼于提升辐射能力、缩小城乡差距、优化产业布局，“十二五”期间，青岛将大力实施“骨干公路、衔接枢纽、县域公路和公路绿化”城乡交通一体化设施建设。
骨干公路方面，确保事关全市经济发展大局的 “南隧北桥”于2011年上半年建成通车。建成贯穿山东半岛的青龙高速公路，全面带动沿线经济发展。建成环湾干线公路双积公路，进一步优化环湾型城市框架。规划建设市域西部两纵、北部两横大通道，结束胶南、胶州、平度之间没有南北大通道，平度、莱西、即墨之间没有东西大通道的历史，提升青岛西部、北部承接青岛市统筹发展能力。衔接枢纽方面，加快完善城市主干道与干线公路的衔接设施，重点规划建设惜福镇枢纽立交、西元庄枢纽立交等6个公路枢纽立交，破解城市主要道路出入口制约瓶颈，逐步实现城乡道路有效衔接。
县域公路方面，建成平度新河化学工业园、莱西姜山轻工业园配套道路，尽快形成项目承接能力。做好19条350公里县域重点公路的规划建设，更好地服务于县域经济发展。
建设层次分明、优势互补的世界大港发展体系
围绕打造东北亚物流枢纽和国际航运中心，“十二五”期间，青岛将大力实施 “一湾两翼”
港口发展战略，做大做强港口规模经济。
优化完善港口布局，促进港区功能互补发展。前湾港区继续完善国际集装箱干线运输功能。保税港区加快自由贸易港区试点，争取建设以青岛保税港区为基础的中日韩自由贸易先行试验区。老港区结合老城区企业搬迁和邮轮母港规划建设，整合码头功能资源，逐步将内贸集装箱运输、干散货运输、液化品及危险品业务外迁，将老港区改建成以邮轮专用码头为主的旅游码头集群，形成邮轮产业区，发展邮轮经济。董家口港区承接前湾港区干散货和老港区液化产品运输功能，建成以铁矿石为主的大型干散杂货交易平台，以石油交割库为主的大型能源中心，以中石化LNG为主导的现代洁净能源基地，进而打造国家大宗干散货集散和重要能源储运中心。鳌山湾港区适时启动前期工作，2020年后逐步发展成国际集装箱干线港的接续港区。
加快建设山东（青岛）国际航运交易服务中心，提供“一站式”政府服务，搭建国际贸易、保险、税务、法律、金融等航运服务平台。科学规划建设青岛新国际机场，增加和开辟国内外航线，形成服务山东半岛、辐射全省及周边省市的区域性枢纽机场。
建设高效便捷、惠及市民的城乡公共客运服务体系
围绕统筹城乡发展、优化线网结构，“十二五”期间，青岛将加快促进“城市公交、农村客运、出租客运”协调发展。
优先发展城市公交，完善七区公交服务网络，海底隧道通车后，开通4条主城区至黄岛区的公交线路。进一步提高崂山、城阳、高新区及市区偏远区域公交线网密度，公交线路达到248条，公交车达到5500辆，七区实现公交统筹发展。加快公交车更新步伐，市区公交车辆全部达到环保标准。大力发展农村客运，结合五市城乡客运一体化发展，积极探索研究通村客运公交化，提升通村客运服务质量。进一步完善城乡客运场站交通配套设施，做好城市公交和农村客运有效衔接，满足城乡居民出行需求。统筹发展出租客运，坚持总量控制、适度发展原则，适当增加五市出租车运力，保持供求平衡。
