省道通（江）达（州）路改建2011年5月将全面竣工、通（江）前（陕西南郑县前进乡）路改造进入攻坚阶段、巴中至万源高速公路将过境通江……
通江将今年确定为“交通建设攻坚年”，大交通、大项目、大对接等“三大联动”正助推跨越发展
大交通 构建交通网破解行路难
5月5日，澌波乡高花坪村水泥路建设现场，村民们正夯土垒石，加紧施工。再过一个月，通往万源竹峪镇的7公里联网路将建成通车。
“通江的交通建设以省道构成公路网主骨架，通乡、村、组道路为支线，构建了贯通南北、连接东西的交通网络。”通江县交通局有关负责人介绍，构建交通网络既解决了群众的行路难，也为县域经济的发展打下了坚实的基础。
随着全县运输车辆的不断增多，道路的运载能力也承受了前所未有的压力。该县完成了96公里干线公路的升级改造，整治70多座病害桥梁，建成农村客运站43个，招呼站82个。“这几年修通了不少通乡路、通村路，基本形成了以县城为中心，实现1小时畅通到达各乡镇，并辐射各村的交通网络。”在通江县交通局建管股墙上，一张交通地图格外显眼：全县省道公路285公里，县道公路386公里，乡道418.5公里，通村通达公路327条1085公里，通村通畅197条823公里。2010年底，全县49个乡镇实现了乡乡通水泥路（油路），524个村实现村村通公路，通村水泥路由5年前0公里增加到823公里。
大项目 筹资筹劳铺就"致富路"
通江地理劣势明显，全年的财政收入最多的一年才8000多万元，要修这么多条公路，钱从哪里来？
“打破交通瓶颈，才能助推发展。”通江县委找准贫穷落后的症结。几年来，一场场交通大会战打响：实行县委书记、县长抓“总”，常委包“片”，副县长管“线”，人大、政协领导督“点”的工作机制，千方百计筹资筹劳带领广大干群积极修建“下山路”、“产业路”、“致富路”。
农村公路群众自筹，干线公路项目支持的筹资方案也迅速出炉。通江成立了项目工作领导小组，专门负责项目的储备、立项和争取，近五年，先后筹集民间资金6亿元，争取项目资金11亿元，实施重大民生交通项目30多个。
路通了，运输化肥、饲料等农资的车辆开进了村子，种植、养殖、加工业也在各地悄然兴起……2010年全县茶叶、食用菌、畜牧业、优质粮油“四大产业”销售达20亿元。
依托交通建设，通江还规划了城南、小江口两大工业集中区，入驻了16家规模以上的工业企业，一年可实现产值9.1亿元，创造就业岗位1200多个，带动相关产业产值约18亿元。
大对接 逐步融入成渝经济圈
按照通江县“十二五”交通规划：争取通江至巴（中）达（州）高速公路和巴陕高速公路接道工程，争取过境通江的巴（中）万（源）高速公路尽快开工，推进省道S302线通江至竹峪、S302省道通江至达州等公路的升级改造……到2015年，通江将向外延伸，建成东进西出、南下北上的“十”字形交通主骨架，实现半小时上高速，1个半小时到达州、南充、汉中等周边中等城市，3小时到成都、重庆、西安等周边大都市，实现与成渝经济圈、陇南经济圈的快速对接。
未来的通江将成为成渝经济圈具有竞争力的区域之一。着眼通江丰富的资源，目前，该县正与中国风电集团、武汉凯迪控股投资有限公司、四川远发建设集团有限公司等10多个企业达成投资意向协议。
“交通方便了，每年可节约运输成本上千万元。”武汉凯迪控股投资有限公司负责人说，在通江投资3个亿开发秸秆、稻草等生物能源，正是看好未来的交通优势。
