“截至9月29日中午12：54，重遵扩容高速免费放行车辆1809辆。”“双节”第一天，这条正式通车运营不到13小时的高速公路很快进入“营业”状态，平稳有序地承接来往的游人。
重遵扩容高速
兰州至海口国家高速公路重庆至遵义段(贵州境)扩容项目(以下简称“重遵扩容高速”)全长118公里，设计时速100公里，全线有特大桥5座、大中桥50座、隧道24座。穿山越岭间，重庆到遵义的通车时间由原来的3小时缩短为2小时。
曾经连接重遵两地的唯一一条公路“大动脉”——崇遵高速，历经十来年的车水马龙，通行能力日趋饱和。2018年，重遵扩容高速扩容项目通过专家评审，开工建设。五年后的今天，重遵扩容高速通车运营，不仅有效缓解崇遵高速的交通压力，更进一步加快了贵遵、成渝两大城市群的经济文化交流。
新蒲枢纽互通
“重遵扩容高速的建成通车，既是挑战，也是成就。”贵州高速公路集团有限公司重遵扩容高速项目办副主任、副总监柴勇表示，作为重遵扩容高速的关键性控制工程，大娄山隧道集合了复杂断层、高地应力等各种不良地质风险，施工难度前所未有。
为攻克既熟悉又陌生的贵州喀斯特地貌特殊地质难题，贵州高速集团联合科研院所、高等院校、项目办、施工单位，打出复杂环境超长大跨境隧道高效安全施工“组合拳”，采用三臂凿岩台车、电缆沟整体滑模一体机等国内国际先进施工设备，并借助隧道群智慧管控一体化平台，对隧道建设进行机械化、智能化的监控、指挥、调度、管理，有效保障隧道施工安全和项目进度。
如今，这条隧道得了一个响当当的名号——“贵州第一隧”，不仅因为克服了万难，还因其使大娄山脉令人目眩头晕的盘山之行，变为不到8分钟的两点一线行程。
建得好，还要用得好。针对大娄山隧道交通量大、大车比例高、用电负荷大等突出特点，贵州高速集团所属中南交科公司采用“云、网、边、端”技术架构，深度应用数字孪生技术，自主研发建成大娄山隧道群智慧管控一体化平台。“它能为大娄山隧道及所处30多公里隧道群的运营安全、应急救援、节能降耗提供保障，实现高效运营管理。”贵州高速集团所属中南交科公司副总经理汪文斌表示。
驱车进入隧道，两米多宽的弧形通道里，头顶是“蓝天白云”，四周是“田园山水”，让人不禁慨叹“人在车中坐，车在画中行”。“我们在隧道中运用蓝、绿、黄、白等深浅层次颜色搭配的涂装彩绘，可以最大限度降低隧道内光色对驾驶员视线的刺激，将进一步提升行车的安全感和舒适感。”汪文斌说。
随着重遵扩容高速通车运营，“长征国家文化公园·大娄山服务区”(以下简称“大娄山服务区”)同步正式投入使用。一条名为“长征之记”的长征步道，一片展示了遵义会议、娄山关战役等元素的红色文化区域，四个围绕“长征·贵州记忆”打造的单元主题展厅……俯瞰大娄山服务区，形为数字“100”的连片红色文化地标建筑，勾勒出“苍山如海，残阳如血”的意境。
按照“一区一特色、一区一品牌、一区一文化”的思路，贵州高速集团在大娄山服务区引入知名餐饮品牌、地方知名小吃，以及贵州标志性品牌，并设置母婴室、充电桩等人性化服务设施，丰富服务功能业态和经营业态，为司乘人员提供“吃、住、行、游、购、娱”的一站式服务。
大道通畅天地宽，兴业富民画卷新。“重遵扩容高速的建成，进一步优化了贵州的出省通道。”贵州高速集团党委书记、董事长龙平江表示，该项目将推动贵州形成安全、便捷、高效、绿色、经济的综合交通体系，更好服务贵州“四区一高地”的战略定位。加速发展、加快转型、推动跨越，贵州正在路上。
