张永生创新工作室成立于2019年5月，是由“青海省现场质量管理先进个人”“广东省优秀QC小组工作推进者”、水电四局“金牌员工”“青年岗位能手”“劳动模范”获得者张永生牵头，鲁承刚、秦光磊等15位专业技术经验丰富的人员组成的科技创新攻关团队。2020年曾被水电四局工会命名为公司级创新工作室。
在今年上半年公司举办的劳模大讲堂宣讲活动中，张永生就《一种隧道支护作业台车》创新成果进行了宣介，在全公司上下推崇科技创新贡献了力量，也起到了很好的示范带动作用。
紧贴生产实际解决问题
“作为一线生产技术人员，离开生产实际的所谓创新是没有任何意义的。”张永生说，“南方公司职工创新工作室职工创新的创意都直接来源于现场工作实际，通过解决作业现场许多‘小问题’，保证施工生产顺利推进，并带来可观的经济效益。”
建个元高速公路兴隆隧道是中国电建史上公路特长隧道之一，是项目全线重点控制性工程。隧道2017年动工，全长8843米，最大深埋437米，跨越了断层破碎带等软弱地层13处。平均每700米就是一个断层。在项目部整个项目团队的努力下，通过方案专家论证、超前地质预报、监控量测、掌子面素描、隧道安全大于天、隧道问题不过夜等积极措施，兴隆隧道于2019年9月达到了4000米进尺，平均每个掌子面月进尺110米。就在大家都满怀信心的时候，兴隆隧道一号斜井突然传来消息，围岩太差、掌子面涌水、初支变形严重，无法掘进。这一耽误就是10多天。但是按照工程目标的要求，兴隆隧道必须在2020年12月底贯通，而剩余工程量还有4.8公里。项目部第一时间制定方案，尝试通过围岩预注浆、强支护、拱底扩大脚等方式，一点点龟速推进进尺，困难挡住了快速推进的步伐。
张永生和他的团队认识到，“新时代劳动者”应该有新特点，而不是还在用旧方法解决新问题。”于是，便有了关于改进隧道开挖立架台车的设想。新奥法施工中的简易开挖台车移动不方便，工人立架不安全；市场的多臂立架台车太昂贵，又会让工人在操作连接拱架螺栓时，遇到拱顶掉块、塌方时无逃生通道的风险。
说干就干，晚上十一二点，加班查阅资料，分析当前开挖器械的特点是张永生的家常便饭；白天到了现场，把跟工人探讨的意见一一记在小本上。慢慢地，脑子里面初步形成了“隧道多功能立架台车”设想。即，隧道多功能立架台车要确保立架过程中工人安全；要通过工程车底盘彻底解放掌子面传统立架台车和辅助装载机；还要能切实达到机械化换人、提高施工效率效果，具有普适性。于是，从整体设计、到明确分工等细节考虑，张永生带着10余名工程管理人员开始了摸索阶段。
白天没时间，他们就利用饭后或者往返工地的路上讨论；晚上资料更多，他们就把电脑搬到宿舍利用睡觉前一个小时来进行台车细节的绘图。2018年9月，成品图草图提前完工了，但传统的设计软件（CAD、草图大师）都只能绘制出来浅显的草图，细节探讨、材质选择、台车各方面强度、刚度都无法验算。想要达到这个效果，必须掌握Solidworks软件。通过联系外部公司，结果对方一张口就是10万元，而且不包括后期的修改、数据调整和验算。
点点滴滴降成本，分分秒秒增效益。用一个软件绘图要价这么高吗？难道这个软件很难学？带着不服输的精神，张永生和他的团队决定自学这个软件。于是，购买、学习新软件又一次提起了大家的兴趣。
从尺寸等各项数据、到钢材选择，到台车各方面强度、刚度、稳定性的验算……整个团队耗时半年，用大大小小上百张的图纸和验算终于让多功能台车的二维数据变成了3D模拟图。100元的成本创造出了10万元的效果！
效果图和验算结果一出，他们决定趁热打铁，联系厂家做出来，看最终的实验效果。一个月的奔波、周转，通过多方联系，台车开始制作了。制作期间，小到一个零件的配置、一个液压油缸的选择，大到机械臂的抓力调整、优化，张永生和他的团队都一步步跟进。
2020年4月，全新的台车从远处开来，那一刻，隧道洞口迎来了众人的围观。然而，当大家都沉浸在收获的喜悦中时，现场工人提出了质疑：机械臂每次移动幅度太大，不够精细，容易伤人；工字钢支撑是没问题，但是拱顶的钢筋网片安装我1米7的身高都够不着；看、这边有一根管子漏油了；这个设备不成熟，不能开到洞里……。
第一次台车现场试验，发现问题是很正常的，况且这只是个开始，一线工人最有发言权。他们提出的意见越多，通过改进，设备的成熟度就越高。随即安排返厂改进，通过大幅度改造提升伸缩平台，增加液压系统电磁阀，安装整装设备调平系统，将一台液压泵增至两台，完善照明系统等工作，台车历经半年时间终于在2020年11月改造完成，且在兴隆隧道出口洞内试验成功。
截止目前，《一架多功能作业台车》获得了国家工信部成果登记证书，并评为国内领先水平，获得公司2019年度科技进步优秀奖；2020年底获得了国家发明专利授权；2020年度青海省质量创新项目一等奖。这些沉甸甸的成果就是对创新工作室这个“小”团队最好的肯定。
有一种成功叫永不止步。攻关团队在平时的施工中，通过研究分析，一致认为现有台车加装湿喷机和凿岩钻机，构建隧道钻爆、立架和喷射混凝土一体台车完全有可能。通过进一步的调查、尝试，对台车进行进一步的升级改造和包装。据估算，中国产多臂凿岩钻机450万，多臂立架台车200万，湿喷机150万，合计800万。而张永生和他的团队设计的这台立架台车成本仅不到60万，加上钻机和湿喷功能预估成本在200万左右。
除了职工创新，张永生带领的团队持续以解决生产需求、实际问题为导向原则，积极开展技术攻关，他牵头负责的QC课题《隧道开挖超欠挖控制》荣获青海省QC良好成果，《TJ10标提高隧道二衬钢筋保护层合格率》课题研究有效提升了隧道二衬施工质量，并获得青海省优秀成果荣誉。
2019-2021年，张永生南方公司劳模创新工作室共开展了近60项科研课题研究，共挖掘申请专利53件，其中，发明专利8件、实用新型专利44件、外观专利1件，已获得授权实用新型专利31件、外观专利1件，发明专利3件；通过提炼形成工法26项，并完成水利行业工法申报2项、云南省省级工法申报3项、青海省省级工法申报26项、集团工法申报11项，其中14项获得四局企业级工法，8项获得青海省省级工法，1项获得广东省省级工法，5项获得集团工法；1项科研成果通过科技成果评价，并获得工信部登记证书；3项成果分别荣获中国施工企业管理协会“首届工程建造微创新技术大赛”一等奖、二等奖和优胜奖；多项QC成果获得2020年度、2021年度省级QC小组奖项。通过技术攻关，助推施工生产稳步向前，估算已累计节约资金1000余万元。
擘画职业愿景培养人才
“一个人的努力只是加法效应，一个团队的努力，才能产生出乘法效应。”为了实现团队创新“乘法效应”，多年来，作为技术带头人，在现场与同事讨论、解决疑难问题，夜深人静在办公室电脑前查阅资料，学习更深层次的专业知识，已经成为张永生的工作习惯；而走上讲台，也是他与大家交流工作经验和创新心得的一种有效方式。“南方公司职工创新工作室打破专业界限，采取项目责任制，赋予项目负责人过程全权管理和项目奖励分配权利，积极吸纳愿意开展创新工作的人才进来，使工作室真正成为职工的创新家园和成长摇篮。”张永生说。
2014年入职的薛超，是创新工作室的技术骨干，为解决现场工作中的实际问题，设计的“桩基混凝土灌注导管拆装操作平台”，结构简单，经济成本低，操作简单方便，增加了桩孔施工安全空间，缩短了导管安装和拆除的时间，同时也缩短了混凝土等待和灌注时间，保证了混凝土质量、桩基灌注质量及施工人员的安全；研发设计的“一种隧道通风分流调节装置”，提高了通风、排烟效果，保证了施工人员的身体健康。7年间参与公司科研项目5项，参与职工技术创新项目研究7项，发表专业期刊论文3项，获国家实用新型专利授权3项。
2019年至今，创新工作室成员6人晋升为工程师，2人晋升为高级工程师，1人晋升为正高级工程师
“通过（职工）劳模创新工作室打造‘劳模引领型、管理创新型、攻坚克难型、团结和谐型’四型团队，实现‘社会、企业、人才’三大效益。近两年来，四型团队建设、三大效益正在凸显。创新工作室这个平台和载体，激发了创新活力，助力南方公司各个项目建设。”南方公司党委副书记、纪委书记、工会主席刘启忠如是说。
脚下的路在不断延伸，张永生南方公司劳模创新工作室将带着更多四局人的梦想，秉承着工匠精神，乐于探索、善于钻研、勇于创新，不断实现着水电四局基础设施建设事业的一个又一个新突破。
