“朱德挑粮上坳，粮食绝对可靠；
军民齐心协力，粉碎敌人围剿。
一根扁担两头弯，毛委员用它把米担；
来回走了百多里，从宁冈挑上井冈山。”
80多年前，这首歌谣在井冈山间久久回荡……
一头连着闻名遐迩的黄洋界，一头连着宁冈小村。蜿蜒盘旋的羊肠小道穿梭于崇山密林之间。
披荆斩棘，当年朱毛红军行经这条小道挑粮上山，被传为佳话，小道也于是被镌刻上了不可磨灭的历史印记。时至今日成为来自五湖四海的革命后人洗涤心灵、重温革命精神的圣地。
古道弯弯，翠竹万顷。这古老的小道，由石块铺成，岁月留痕，剥蚀风化，小道很多地方已经脱坡，石块也已破损斑驳。然而，小道如同血管，在百多年前公路不通的情况下，它是向井冈山腹地输入盐巴布匹的主要通道。而在中国第一个红色根据地创立之后，小道更成为打破敌人封锁，巩固红色根据地的生命线。
1928年4月，朱德、陈毅带领湘南起义的队伍，到达井冈山革命根据地，同毛泽东带领的工农革命军会师，组成工农革命军第四军。井冈山革命根据地地处罗霄山脉中段，是湘赣两省的交界，周围五百里都是崇山峻岭，地势十分险要，而由于敌军的严密封锁，根据地军民生活十分困难。
“红米饭，南瓜汤，秋茄子，味好香，餐餐吃得精打光。干稻草，软又黄，金丝被，盖身上，暖暖和和入梦乡。”红军战士乐呵呵地唱着，革命乐观精神的背后是物资缺乏的无奈与辛酸。
为了解决根据地军民的吃饭问题，红四军司令部发起了下山挑粮运动。当时，已年过四十的朱德也常跟随队伍去挑粮，一天往返50公里。战士们从心里敬佩朱军长，但又心疼他，于是把他的扁担藏了起来。朱德没了扁担，心里很着急，他让警卫员到老乡那儿买了一根碗口粗的毛竹，自己动手，连夜又做起了扁担。为防止战士们再藏他的扁担，就在上面刻了“朱德记”3个大字。就这样，朱德坚持和战士们一起挑粮，用双脚在荆棘茂林中开辟出了一条“挑粮小道”。
挑粮小道上，有一颗枝繁叶茂，20多米高的大荷树。革命岁月里，这颗大荷树每天早上目送红军下山，中午过后又撑开浓荫大伞，等着挑粮将士归来。有一次，毛泽东随部队挑粮在树下歇脚，战士们围坐在毛委员的身边，听他讲故事、谈革命。毛委员问身边的战士：“站在荷树下能看多远？”有战士抢着回答：“可以看到江西！”，也有人说：
“还可看到湖南!”。毛泽东爽朗地笑了，他说：
“对，我们革命者就是要站得高看得远，站在井冈山，不仅要看到江西和湖南，还要看到全中国、全世界。”
在如此革命豪情的激励下，朱毛亲自带领下的红军凭借着肩挑背驮把30余万斤粮食运上了井冈山，打破了敌人的经济封锁，粉碎了敌人“茅草要过火，石头要过刀，人要换种” 的疯狂围剿。
行走在今天的挑粮小道上，脚下仿佛依旧可以感受到先烈脚板的余温，这条小道虽然狭窄、弯曲，但却昭示了一种精神，永恒的凝固于郁郁葱葱之中……
30年多年前，井冈山人想去南昌，只能走一条崎岖不平的简易公路出山。
山路崎岖不平，一路颠簸，人们很容易头晕，而且就算是早上6点出发，也只能晚上6点才到，所以被当地人戏称为“摇篮路”和“早晚路”。
“这条路被称为‘摇篮路’，因为井冈山是中国革命的摇篮，婴儿在摇篮里熟睡，而我们却被这摇篮路摇得全部清醒了，这时大家就要意识到，我们已然深处井冈山了。”如今，如果乘坐巴士经由山路到井冈山旅游，十有八九会听到当地导游这样一番开场白。
“改革开放之初，道路大多是砂石泥土路，那时车也少，路上还长了不少荒草，我从厦坪到茨坪上学，每天只有两班车，一星期回家一次。这条路到了冬天还要封路，30公里的路要走上7个多小时才能到家。”井冈山市交通局办公室主任罗作明回忆起曾经的交通状况时颇为感慨。
一名老养护工回忆说，30年前，通往井冈山的路基本都是砂石路，养护工人往往“晴天一身灰，雨天一身泥”，“那个路啊，怎么补都补不平。”
一本编写于上世纪80年代中期的井冈山交通志记载了当时的交通状况：高速公路0公里，国道、省道6条，共115.93公里，乡道3条，共11公里，全市道路总长度164公里。当时的客运公司只有不到10辆车，多数井冈山人要出山只能依靠双腿。
“山高弯多陡坡多、一条国道堵车多”，这是几年前不少游客通过319国道上井冈山的切身感受，但随着总投资25.79亿元、全长82.385公里的泰井高速公路于2005年3月31日正式通车，“挑粮小道”、“摇篮路”成为往昔，时空被瞬间浓缩，人们从井冈山前往南昌只需要短短三个小时。
行驶在畅、洁、绿、美、安的泰井高速公路上，品千峰竞秀，看林海苍茫，忆革命往昔，如同欣赏一幅历史与自然交相辉映的美丽画卷。
到处莺歌燕舞，更有潺潺流水，高路入云端。
这是一条实施精细化管理的样板路，以路为基，以人为本，以费为源，以奋斗赢未来。
这是一条“真诚服务、全程无忧”的品牌路，岗亭里开出微笑的“映山红”，24小时服务热线里传出甜美的声音，车主用户爱心基金带给司乘贴心的关怀。
这是一条环保为先的低碳路，在国内首次全线使用电磁感应灯，相比于高压钠灯可节电40％左右，且隧道内外光照过度自然、无眩光，给驾驶员提供更好的驾驶体验。
这是一条“车在路上行，人在画中游”的景观大道。泰井高速公路的经营管理者秉承绿色生态理念，营造绿色生态、三季有花、人文景观三大特色，使高速公路完美融入井冈青山绿水之中。
这是一条带动井冈山革命老区经济的致富路。
泰井高速公路开通后，井冈山旅游业明显提速。
2010年旅游总收入达到33.34亿元的历史新高。曾经远近闻名的“贫困村”——菖蒲古村，在泰井高速公路通车前，许多女孩都不愿嫁到这里。泰井高速公路通车后，凭借区位优势，菖蒲古村以井冈山旅游资源为依托，打造农家乐旅游产业。村前小桥流水，清澈见底，村后青山翠绿，花木扶疏，村中青砖黛瓦，飞檐翘角，江南水墨风情生动呈现。
挑粮小道的崎岖，摇篮路的坎坷，过往的灰色记忆流淌在泰井高速公路上，裹挟着历史的遗响沉韵，泰井高速公路伸向远方，一路奔腾……
