“行驶在长约16公里的柏油路上，车速可以加快到100公里/小时。道路两边高大的乔木非常漂亮。四周农田里，不时还能看见一头头大水牛在农夫手中竹鞭的催赶下辛劳耕作。美丽的乡村图景宛如一幅精致的油画。”上海游客张丹凤用这样的词句记录自己开车路经浙江安吉县道刘（家塘）彭（宅）线时的心情。不止张女士有这样的感慨，这1年多来，改建后的刘彭线让很多人感受深刻的不仅仅只是它的外观变化，更多的是这条道路带来的便捷与希望。
2010年12月下旬，县道刘彭线改建工程顺利完工，比预计工期提前了半年。
笔者了解到，刘彭线改建工程全长16.7公里，在历时1年多的改建过程中，路段两边各加宽5?8米，并配套实施绿化、亮化工程，贯通排水、排污等基本农业基础设施。
“真是没有想到，这条路这么快就修好了。”
提起刘彭线，上墅乡人对安吉交通部门充满了感激，“全靠交通工作到位。”而笔者在交通部门采访时，他们却说，“业主单位配合得好，才使这条路能够提前完工。”
到底是什么原因， 使得刘彭线工程提前完工，并令双方都感到满意呢？笔者进行了一番深入采访。
在安吉县交通局，原建管科相关负责人告诉笔者，2010年，安吉当地水泥厂由于生产线调整，停止生产公路用水泥，造成原材料供应紧张，运输成本上涨，加上水泥从每吨320元骤然上调到每吨600多元，给承建方造成了很大压力。交通部门积极牵头，与安徽、长兴等地的水泥厂进行协调，保障了公路用水泥顺利供应。此外，交通部门还与业主单位——刘彭线所在当地政府进行沟通协调，及时调整原招标价格，保证了承建方的利益，消除其后顾之忧，保证了承建方在建设过程中全力投入。
石子是公路工程中必不可少的材料之一。有过水泥短缺的经验，交通部门就提前准备，在工程开始之前就协调石子的订购、运输等工作，早早备足材料，避免了工程开工后遇到“石子荒”。
交通工程建设过程中，拆迁进度是影响整个工程进度的关键之一。刘彭线拆迁在上墅乡涉及上墅村和罗村村43户人家，业主单位上墅乡实行乡村联动和捆绑考核两种机制，调动乡、村和村民小组的积极性，实现了工作重心前移。“修这条路，得实惠最多的是我们老百姓，”说起刘彭线，罗村村党支部书记鲍俞林抑制不住激动的心情，“我们村积极配合，和村民小组长一起上门做群众思想工作。”
交通部门的相关负责人也表示，工程进度快，得到了沿线村民的大力支持。“各村的村干部几乎成了我们的编外工人，除了土地征迁、线杆移位等政策处理工作外，工地施工过程中遇到任何问题，找村干部一找一个准，总能得到及时妥善处理。”
以前，刘彭线被沿线村民形容为“挤菜场”，意思是说路窄车多，如果有大卡车，会车时便难以通行。改造后，路上的车多了，行人多了，却很少发生堵车的现象。春天里，杏树抽芽，绿色的叶片间点缀着白色的花朵，树下，整齐地立着公交站牌。走在通畅便捷的路上，村民们心里都乐开了花。
“我的车子买了很多年了，以前开车的时候总是很小心，生怕出事故。”当地村民卢卓飞是老司机了，可在刘彭线改造前，他还是不愿意将自家的车开上这条路，“现在好了，路宽了，去报福镇、递铺镇都十分方便，缩短了路程不说，这里还是一道亮丽乡村风景线。”
不仅交通便利了，通畅的公路还给当地村民带来了更多的实惠。
刘彭线与刘灵线、白缸线连接，3条农村公路交错，宛如一个“十”字，形成“一纵一横”走向，成为上墅乡的主要交通路网。路网拉开框架，不仅让该乡对外形象得以提升，也让村民们受益更多。
田垓村村民赵勇元介绍说，他在自家菜地里种菜，做点小本生意，因为离孝丰镇近，所以习惯送到那边去卖。“以前去孝丰，还要从县城绕，至少要半个小时。现在刘彭线改建好了，直接连接白缸线，一条直线过去，15分钟就到了。”
在村民眼中， 刘彭线连接起其他很多交通要道，形成一个交通便捷网络，已成为大家的致富路。
刘彭线不仅是一条县道、一条农村联网公路，更是一条休闲旅游的景观大道。笔者从《安吉县交通建设规划图》上看到，整条路段形如一个“7”字，往南共连接西南片4条旅游观光线路，沿线有浙北大峡谷、龙王山、藏龙百瀑及天荒坪抽水蓄能电站、新四军苏浙军区前线指挥部旧址等大小十几个景区景点，同时也连接着环灵峰山休闲度假区和黄浦江源旅游精品观光带两大休闲旅游区域。
对此，该县报福镇统里村村民赵晓明深有感触：“我在家门口开了个小型农家乐餐厅，去年和今年来村里的游客逐渐增多，我们农庄里旺季的时候都接待不过来。”赵晓明说，游客量增多，很重要的一个原因要归结于刘彭线的改建，“以前路不好走，大家都不高兴来，现在路修好了，漂亮了，自驾游散客也越来越多。”
银链般的公路串起休闲旅游玉带，沿路一番番美景令人目不暇接。作为一条休闲景观大道，刘彭线正焕发它的醉人魅力，展现它的飒爽雄姿。
