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重庆:在建高速桥梁“第一高墩”在石黔高速顺利封顶

放大字体  缩小字体 发布日期:2018-11-27  来源:重庆市交通局
核心提示:11月26日11:00,石(柱)黔(江)高速公路控制性工程郁江河特大桥右幅4#主墩顺利封顶,为即将开展的连续梁施工,2020年3月实现全

11月26日11:00,石(柱)黔(江)高速公路控制性工程——郁江河特大桥右幅4#主墩顺利封顶,为即将开展的连续梁施工,2020年3月实现全桥连续钢构合龙提供了良好保障。这标志着重庆在建高速公路桥梁封顶的“第一高墩”落户石黔高速。

石黔高速郁江河特大桥位于彭水县连湖镇,由中铁二十局集团石黔高速施工总承包二分部承建。该特大桥施工负责人吕志峰介绍,郁江河特大桥全长589米,为双线连续刚构桥,跨度为106米+200米+106米,有四个百米桥墩,其高度在136米至149米之间,属超长大孔径群桩。该特大桥集深基、群桩、高墩、大跨于一身,施工技术难度大,安全管控风险高,是全线控制性重难点工程。其中3#、4#主墩位于悬崖绝壁处,施工难度极大,加上地处危岩带,属崩坡积体地质,“V”型峡谷带的气候气象条件更是复杂,导致施工安全风险极高。

  石(柱)黔(江)高速公路郁江河特大桥右幅4#墩顺利封顶

此次封顶的4#主墩属大体积承台,设计使用混凝土1958立方米,要求一次性浇筑,需连续浇筑50多小时才能完成。施工单位坚持“工艺+管理+创新”理念,严格落实工艺流程和质量把关,24小时全程盯控,高起点、高效率、高品质稳步推进各项工作。同时引入先进的BIM、“液压爬模”工艺,实现了辅助审图、碰撞检查、工程量提取、三维技术交底等管理目标,为高效开展作业提供了有力支撑。采用“自动喷淋法”,安装视频监控系统,对整个施工过程进行全天候、多方位实时监控,确保大桥建设施工整体质量。

石黔高速是重庆市高速公路建设三年行动重点项目之一,全长83.18公里,总投资约122亿元,由中铁建重庆投资集团及重庆铁发建新高速公路有限公司投资建设。该项目线路起于石柱,经彭水,止于渝湘高速黔江册山立交,桥隧比高达74.3%,计划2020年建成通车。届时,从黔江到石柱,将由目前的4小时缩短为约1小时,经石(柱)忠(县)高速、忠(县)万(州)高速(即重庆沿江高速,为G69银百高速一段),实现渝东南与渝东北间的高速公路快速连接。

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