海湾大桥像一条巨龙，卧在胶州湾，即将“出关”。距离信报组织市民徒步穿越海湾大桥的日子越来越近，它现在是什么模样?
5月16日，记者开车上桥，给市民带来最新的海湾大桥建设进度 。“现在要做的就是最后的收尾、装修工作。”在施工现场，施工人员告诉记者，现在最重要的工作是伸缩装置的安装 。
1安装伸缩装置
5月16日上午8点半，记者沿着胶州湾高速公路，来到了海湾大桥和胶州湾高速公路的交会处，海湾大桥的施工工人已经开始忙碌了。
虽然交会处还没有完全修好，但这里的土路已经铺平，可以直接把车开上去。“以前，只能开大货车，轿车底盘低开不上去，现在轿车也能开上去了。”安保人员告诉记者，目前海湾大桥进入了最后的“冲刺”阶段，不允许和工程无关的车辆进入。
沿着匝道开上海湾大桥，一条单向四车道的“蜿蜒巨龙”呈现在记者眼前。路面被挖出一道道沟，有的地方每隔几十米就有一道沟，有的地方每隔100多米才有一道。每道沟约1米宽，一根根钢筋露在外面。在每道沟旁边，都放着一个长约20米的钢铁装置。
“这是为了方便安装桥梁的伸缩装置。”现场的施工人员说，这是一个苦活。“大桥非常硬，我们先要用锯切割路面，然后再用大的冲击钻，一点一点地往下钻。”
“你看到的这个钢铁装置就是桥梁伸缩装置。”施工人员告诉记者，桥梁伸缩装置是为满足桥面变形的要求，通常在两个梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。设置伸缩缝的地方，栏杆与桥面铺装要断开。
“所谓的变形，并不是说大变形，而是大桥可能因为热胀冷缩而轻微变形，或者因震动而有轻微变形。”现场施工人员告诉记者，正是因为有了这样一个个桥梁伸缩装置，才能保证桥梁更抗震，更具安全性，“这样看起来，大桥就是一段一段组装起来的。”
在各个航道桥上，施工人员忙着打磨路边的钢板，往钢板上喷涂料，上边喷，下边也喷。“一般桥的下边是混凝土，而三座航道桥的下边全部是钢梁箱。”施工人员告诉记者，平常会有轮船从桥下通过，为了防止轮船刮伤大桥，才直接用钢梁箱包住大桥。
2 收费站已现雏形
施工人员每开挖一段路，都会在上边铺上临时桥，以便施工车辆通过。“你还是回去吧，到收费站那里掉个头，走黄岛方向吧，另外一侧还没有开挖。”施工人员告诉记者。
根据施工人员的引导，记者开出大概两公里，一座还没有建成的收费站展现在了记者眼前。
“我们干了没多长时间，这个收费站比较容易建，上边都是钢结构。”施工人员告诉记者，“这个月底收费站差不多能建成，然后，我们可能要到其他的收费口去建收费站。”施工人员说，等6月底，所有的收费站就都建好了，“我们有着严格的时间表，到时候肯定能建成。”
据了解，目前已经有雏形的收费站为李村河收费站。
收费站的建设，意味着即将建成通车 。记者采访时 ，施工人员王振正和同事说，“我们现在安装的是机电和通讯设施。”他们施工时 ，要通过吊篮，从道路中间下去 ，站在吊篮里施工，“我们不仅安装电线，也安装光缆。”
王振说，安装电线是为给大桥上即将安装的路灯供电，而安装光缆是为给道路上的测速摄像头等设施传输信号。“这条道路的设计时速为80公里/小时，而道路有双向8车道，在这种路况下，车辆肯定非常容易超速，所以，肯定要有测速设备。”
另外，王振还告诉记者，安装电线除了要为路灯供电，还要给护栏上的装饰灯供电。
王振说，他们已经施工一个多月了。“现在工程差不多进行一半了，到6月底肯定能完工。”
大概半个月以前，有媒体报道说，海湾大桥已经开始安装护栏，16日记者在现场发现，有些护栏还没有安装完毕。
