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西安推新政缓解停车难:差别收费外,还需智慧停车

放大字体  缩小字体 发布日期:2018-09-18  来源:用户投稿
核心提示:真的不愿意开车出门,西安的车太多了,堵车不说,停车位真的太难找!一位普通西安车主的牢骚,透视出西安市目前不容乐观的停车现

“真的不愿意开车出门,西安的车太多了,堵车不说,停车位真的太难找!”一位普通西安车主的牢骚,透视出西安市目前不容乐观的停车现状。

面对现实存在的停车难题,近日,西安市物价局发布了《西安市城区道路和停车场机动车差别化停车服务收费实施方案》的征求意见稿,希望通过差别化停车收费,来破解西安市停车泊位少带来的停车难题。

公开数据显示,截止到 2018 年 5 月 3 日,西安机动车保有量突破 300 万辆,每3. 33 人就拥有一辆机动车,人均汽车拥有量排名全国首位。相比之下,西安市的停车缺口却非常之大。西安市约80%的车辆集中在西安市三环以内,约 200 万辆,按照停车位供给总量应控制在机动车保有量的1.1-1. 3 倍之间来算,理想的停车位应该在 220 万- 260 万个。但是,西安市三环内的停车位仅有 108 万个,足足少了一半还多,车辆与车位之间的供需矛盾已十分突出。在ETCP联合第一财经商业数据中心发布的《 2017 智慧停车行业大数据报告》中,西安以0. 85 的难度指数排名停车最难城市第四名,位列北上广深四大一线城市之前。由停车难带来的“多米诺骨牌效应”——拥堵、乱收费、天价车库等现象也频频发生。

为解决上述问题,西安曾于 2017 年 11 月和 2018 年 4 月,两次实行常态化限行。此次,西安又希望能通过差别化停车收费,来破解西安市停车泊位少带来的停车难题。然而,限行和差别化收费虽然能从一定程度上调节车主的停车行为,但收效并不是很大,毕竟用车、停车在现代化都市、特别是大城市里是刚性的、高频的需求。

那么,如何化解停车难题呢?其实,政府管理者不如求助于智慧停车,打破停车资源的信息孤岛,对停车资源进行系统化、精细化的管理,通过提高车位利用率改善供需矛盾。

目前,以ETCP为首的智慧停车平台,已经实现将众多孤立的线下停车资源整合到大数据平台中,再通过大数据运算合理分配车位,打破信息不对称,有效提高停车位资源的利用率,从而改善停车难问题。

(ETCP智慧停车场)

ETCP研发的智慧停车应用,能够提供查找停车场、预约车位等手机端服务,帮助车主更精准、便捷地找到未被利用的停车位。此外,ETCP提供的智慧停车整体解决方案,帮助停车场实现了智能化运营管理,起到了闲时引流、忙时导流的作用,在降低车场空置率,提高车位周转率等方面成效显著,能够有效改善停车难题。

为了助力城市管理,ETCP还开发了对应的城市解决方案,着眼于从整个城市交通体系规划建设和城市管理的层面,发掘和发挥智慧停车的服务价值、数据价值与平台价值。交通部门通过ETCP智慧停车平台大数据,能够获得城市的繁忙指数、车场数量、车位数量等数据,与动态交通数据打通,有利于从宏观层面规划建设城市交通设施,治理城市交通难题。

据悉,目前ETCP的城市级智慧停车平台解决方案已在北京、成都、珠海等城市陆续上线,未来将会在更多城市落地应用。

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