当大桥配上中国结，这样的造型你喜欢吗？寸滩长江大桥全长1.6公里，主桥为跨径880米的双塔单跨悬索桥。两座高高的桥塔非常显眼，将中国传统的牌楼结构及中国结与现代桥梁结构相融合，相得宜彰。车辆从“牌坊”下穿过，别有一番韵味。
寸滩长江大桥南起弹子石美心基地，跨越长江后，北接渝长高速跑马坪立交，为双向8车道，系悬索桥结构，通车后将把两江新区、寸滩两路保税港区与主城南部片区连为一体。届时，从南岸到机场只需15分钟左右。
11月21日上午10时，新中梁山隧道正式通车。作为主城交通的西大门，老中梁山隧道1995年建成投用，为市民出行立下“汗马功劳”。但“服役”20多年，该隧道已不堪重负。
2014年9月，我市启动了中梁山隧道扩容改造工程。工程全长约8.9公里，采用城市快速路标准建设，设计车速80公里/小时。整个工程预计明年3月全部完工，届时老隧道将恢复通行，实现双向8车道通行。
高家花园大桥复线桥也即将建成通车啦！主桥全长528米，为单向5车道，还配套有匝道、引桥等。复线桥紧挨着内环快速路高家花园大桥，两座大桥如一对孪生“姐妹花”。
高家花园大桥复线桥全部建成通车后，从沙滨路双向可通过立交上到大桥，从江北过桥后也可以通过立交到沙滨路，内环与沙滨路、沙正街形成互通，内环快速高家花园路段可实现车辆快速分流。
华岩隧道即将投用，不仅将缓解成渝高速中梁山隧道的交通压力，还将进一步推动江津与璧山融入主城。最特别的是，隧道顶部每隔一公里就会有变化，蓝色为主调的顶部飘来朵朵“白云”，充满艺术气息的明亮色彩与往常黝黑的隧道截然不同，让人眼前一亮。
轨道5号线一期北段幸福广场站紧邻两江幸福广场，站外立起了轨道“棒棒糖”标志。包括幸福广场站在内，轨道5号线一期北段园博中心站至大石坝站将于本月底开通。
看，轨道10号线在进行不载客试运行。这条串连起重庆北站南、北广场，江北机场T2A航站楼、T3A航站楼的轨道线路也将在月底开通。
轨道10号线共设19座车站，其中，长河站是唯一的一个高架站。乘坐轨道10号线，既可以抵达江北机场T3A航站楼，还可与轨道3号线在T2航站楼站实现换乘。
沙坪坝铁路综合交通枢纽紧邻三峡广场，主要工程包括成渝高铁沙坪坝站及相关工程，以及城市道路工程、交通枢纽综合体工程和城市轨道交通工程。
沙坪坝站是成渝高铁的中间站。成渝高铁引入沙坪坝站以后，重庆至成都的时间将缩短至1小时。
重庆西站铁路综合交通枢纽是我市规划的“三主两辅”客运枢纽中的一主，是目前西部地区在建的最大客运综合交通枢纽，也是渝黔、渝昆、兰渝、襄渝、川黔等干线铁路的始发终到站。
重庆西站站房为流动曲线，表达“两江汇聚”。以岩石和江水刚柔相济的建造外观，则体现“两江汇聚潮头涌”。整个站房看上去大气、通透。
