“时代呼唤哲学，哲学推动改革。”安徽省交通运输厅厅长施平说，交通运输工作任务越是繁重，越是需要加强学习、改善心智模式，把握工程管理方法论，用科学的思维和方法，有效增强工程管理的系统性、预见性、创造性，开创新局面。
2016年12月29日，安徽省交通运输厅以践行“安徽精度”为载体打造品质工程的做法得到交通运输部党组书记杨传堂、部长李小鹏的批示肯定。通过加强制度设计，注重品牌培育，安徽建成一批施工精细、质量优良、技术创新、环保节约的品质工程，提升了全省交通运输发展的质量和水平。
“安徽经验”是什么？
推出安全系列管理方法
大建设、大发展、大跨越，不经意间也带来了事故的多发。据统计，2008年，安徽省交通建设平均每百亿元投资的伤亡率是5.97%，而当时全国的平均数字为1.32%。
“反思这些年的安全生产管理方法和措施，主要习惯对单个事故的处理，缺少运用系统意识全面分析致因与预防措施；习惯使用行政手段，缺少从技术层面研究模式与方法。”安徽省交通建设工程质量监督局局长何光介绍，通过对安徽交通建设工程情况的分析研究，他们提出了“一个理念、两个并举”，即用科学方法的理念，通过技术手段和行政手段并举，开展安全生产管理。
实践是认识的基础。从提升施工人员的安全意识和技能入手，安徽提出了“一校一会一志”。“一校”，即在每个项目部建立一线工人业余学校，规定软硬件标准；“一会”，即在开工作业前，每个班次由班组长开会介绍危险源及安全生产注意事项；“一志”，即记录施工安全工作日志。
“一校一会一志”试行半年，安全生产形势就有了一定的好转。2009年，安徽开始推出安全生产“单元预警法”。根据在建工程作业内容、地点的不同，将安全管理的对象划分为若干单元，对单元内的施工工序、环境等进行安全隐患源排查，提出相应的安全风险超前警示。
认识指导实践。通过推行上述方法，安徽省2010年平均每100亿元投资的伤亡率与2008年相比下降了4.08个百分点。2011年6月，全国公路水运工程“平安工地”建设现场推进会在安徽召开。会上，交通运输部将“安徽经验”中的“一校一会一志”“单元预警法”等一系列安全管理方法推向全国。
何为“安徽精度”？
精心设计、精细施工、精准管理
“安全生产管理和工程质量管理都遵循‘实践—理论—实践’。”何光分析，工程建设的设计、施工与管理等虽不含哲学词汇，但都蕴含着哲学原理和辩证法。
芜湖长江公路二桥主桥为双分肢柱式塔、双层同向回转、鞍座式锚固斜拉桥。同向回转鞍座整体吊装，是在大跨度桥梁中首次运用同向回转拉索体系，定位工艺复杂，精度要求高，给现场工程管理带来挑战。
建设之初，该项目建设办公室就认真分析我国特大型桥梁建设与管理现状，将桥梁施工中管理粗放、工艺粗糙、精细化不足及科学化程度不高等问题，作为施工管理的突破口。2014年，他们瞄准管理粗放，提出“安徽精度”理念，积极推行精心设计、精细施工、精准管理，将交通运输部打造公路水运品质工程的要求具体化。
何光表示，随着桥梁工程建设工业化、标准化和信息化水平越来越高，现代工程管理的聚焦点或项目管理的核心已经向“四工”管理倾斜，对工人、工点、工艺和工序的管理加大力度。
在近3年的生产管控中，建设者们牢牢抓住“四工”问题这个牛鼻子，先后总结出安装控制精度、钢筋加工精度、信息化管控精度等“八大精度”施工指南，形成技术指标500多项，系统地填补了国内多项技术空白，坚持运用哲学分析方法指导工程管理。
从“安徽经验”到“安徽精度”，其间不可或缺的是科学研究阶段。回顾安徽交通人的工作与成绩，看似偶然、实则必然。偶然是在实际工作中，并没有可以运用哲学原理；必然是对“发现问题—寻找规律—研究方法—科学论证—提出措施—指导工作”科学思想的始终秉持。
