5年，只不过是时间长河里一朵小小的浪花。但2006年至2010年这5年，却注定是雨城区交通发展史上留下浓墨重彩的5年。
当时间跨越“十一五”这个不同寻常的时代，人们发现，似乎在不经意间，雨城区与外界更近了，与外界更亲了，与外界变得不可分割了!从城市到乡村，从国省干线到农村公路，与广大群众生活息息相关的公路交通运输……都在过去的5 年间，在雨城区的热土上发生了翻天覆地的变化：
一条条高速公路建成通车，一条条高速公路正在建设，一条条国省干道浴火重生，重展新颜，雨城区在时空上正逐渐变“小”。
农村公路交叉成网，合纵连横，民众的生活圈正大幅扩张。
然而，这些还不足以让雨城区交通人满足。
“ 以枢纽为纲，于极地奋起”，大步挺进川西交通枢纽!在市委、市政府全力将雅安打造成川西交通枢纽的决策下，雨城区委、区政府审时度势，提出了以“枢纽为纲，融入成都，链接攀西，错位配套发展”的经济发展战略;雨城区交通人负重前行，许下了全力打造“交通枢纽心脏”的庄重承诺!不管是过去，还是现在，雨城区委、区政府一直在为产业结构优化修路、为农民致富修路、为旅游发展修路。
辉煌“十一五” 一份满意的答卷
“雨城变了!”是什么让人们发出这样的惊叹?探寻雨城区的发展，人们找到了其中的精髓和根本——交通事业的迅猛发展!“已经过去的‘十一五’，在雨城区交通发展史上，无论是建设规模、发展速度，还是工程质量都是非常好的时期。在全区上下的共同努力下，高速路与国省干道建设两翼齐飞，农村公路和灾后恢复重建齐头并进，整个雨城区的交通基础设施建设向前推进明显。”谈到雨城区交通发展的变化，雨城区委、区政府主要领导感慨颇深。
在“十一五”期间，实现全区公路、水运规划总投资66921.75 万元，其中：新改建道路里程866.99公里，完成投资65706.75 万元，国、省道新改建42 公里，总投资20700 万元;县道改建56.9 公里，总投资10242 万元;乡道新、改建103.5 公里，总投资18150 万元;通村公路231条，664.59 公里，完成投资16614.75 万元;桥梁267 延米/15座，完成投资801 万元。新建17个客运车站及招呼站，投资300 万元;新、改建码头6 个，投资114 万元。乡镇建制村的通达率达100%，通畅比例80%。
这虽然是一组看似简单的数字，但数字的背后，却深深凝聚着雨城区委、区政府领导对交通战略地位的深刻认识，镌刻着雨城区交通人对交通事业的深深情怀，辉映着全区广大干部群众投身交通事业发展的信心和决心。
莽莽群山披玉带，浩浩百川飞彩虹。“十一五”期间，雨城交通人逢山开路，遇水搭桥，一条条新建的道路劈开崇山峻岭，跨越深沟峡谷，奔向山乡村寨，把外面的精彩引向雅安，将雅安推向精彩的外界。
亘古的周公河，如幻的梦温泉，水墨般的上里，如画的碧峰峡……这些一度“养在深闺人未识”的旅游资源，仿佛在不经意间，就揭开了它们羞涩的盖头，美丽尽显。
“现在雨城区的通乡公路以及旅游公路，都是沥青混凝土公路，崭新，宽敞，舒坦!真是山好水好城市好，道路畅通心情好呀!”说起雨城区交通建设方面的巨大变化，一位自驾车游客赞美之情溢于言表。
事实的确如此。
无论是从碧峰峡到上里古镇，还是周公山到望鱼古镇，一条条旅游公路，将一个个精美景区景点连接在一起，形成了独具魅力的“雅安游”。
雨城区的旅游，因交通条件的不断完善而声名鹊起;雨城区的百姓，则因交通事业的不断进步而得到更多实惠。
“以前没有交通，开发商来不了，游客也来不了，钱也就来不了。现在大不一样了，上个周末，光我这个农家乐就住了近100 名游客。路好了，城里人都爱来这里耍。有了人气，啥子都有喽!”雅安市上里镇白马泉景区一农家乐老板笑着和记者摆谈起来。
“风天雨天车不误，农副产品有销路。”这是雨城区茶农经常挂在嘴边的一句顺口溜。
路通，财通!“铺平群众门前路，燃起百姓致富情”。
雨城区农村公路的修建，不仅让更多的农民走上了油路和水泥路，而且带动了产业的发展，引领百姓迈上了通往小康的希望之路。
一条条公路向前延伸，带来了发展的机遇，敲响了富裕的大门。如今在雨城区，无论是在绿色的茶园边，还是在飘香的果园旁，一条条公路送来了南来北往的客商，带走了鲜果山珍，运走了山中的矿藏。信息灵通了，商品流通了，观念更新了，农村发展了。农民不再是“晴天一身土，雨天一身泥”了。一大批农民走出家门打工经商，把外面的信息、技术和资金带了回来。茶叶、水果、林竹……丰富的资源变成了老百姓腰包里的钞票!
灾后恢复重建 一场胜利的战役
当你步入雅安市雨城区东大门国道318 线时，路面平坦、路标清晰、路牌醒目;当你走在省道305 线姚桥至草坝路段时，公路两侧树木林立、枝繁叶茂;一排排高约5 米的白杨树随风摇曳;当你走在从市区至严桥、晏场的道路上时，一排排绿叶片片的香樟树气味芬芳，一排排整齐浓密的冬青、笔柏郁郁葱葱。驱车在微微起伏的公路上驰骋，“车在画中行”的感受令人心旷神怡。
这，不是大自然的鬼斧神工，而是雨城区交通人三年灾后恢复重建的努力。公路的畅、绿、洁、美，凝聚了雨城区交通人无数心血和汗水……
还记得2008 年5 月12 日，当汶川特大地震袭来时，雨城区震感明显，位于中高山地段的公路更是滚石如雨，桥梁崩塌。一时间，雨城区境内的国道318 线、省道305 线以及多条农村公路受损。特别是“5·12”汶川特大地震后，来自全国各地的抗震救灾车辆通过国道318 线向灾区挺进。同时，主灾区的10544 名受灾群众也通过这条道路安全转移。然而，在抗震救灾期间频繁遭遇大型车辆的碾压，这条坑坑洼洼的路面已不能承载繁琐的交通。于是，在2009年2 月，一群交通人汇集于此，在雨城区交通运输局的通力配合下，“拯救国道318 线”的战役就此打响。
国道318 线交通灾后重建工程在雨城区境内的路段只有多营镇至飞仙关镇一段，虽然负责修建的主体不是雨城区交通运输局，但由于该路段受地势影响，原本路面设计宽度就相对较窄，车流量非常大，给灾后恢复重建施工带来极大阻碍。于是，雨城区交通运输局专门抽派“精兵强将”前去协助工程建设，路政执法人员也前往负责交通管制，为整段公路灾后重建奠定了坚实基础。
省道305 线的灾后恢复重建同样是雨城区交通人的重要任务。
这条公路起于雨城区姚桥镇，途经草坝，直至眉山，经乐山入川渝界，该条公路对雅安与眉山、乐山等市的往来有着重要意义。
省道305 线雨城区姚桥至草坝公路灾后恢复重建项目全长12 公里，总投资3000 余万元。考虑到该项目段连接我市水禽产业重镇——草坝镇，车流量大，雨城区交通运输部门兵分多路：路政部门负责临时交通管制，公路养护人员负责协助施工单位建设，运管部门则负责该条农村客运线路的调控。群众的理解，交通人的努力，领导的关怀……这些汇成了一股强大的力量，克服重重困难，铸造了一条平坦通达、让沿线群众满意的大道。
除了国省干线的灾后恢复重建之外，雨城区交通运输局在农村公路上的重建工作也是可圈可点。
雅柳路是晏场镇和严桥镇通往城区的唯一交通道路，也是雨城区通往洪雅的重要道路。受“5·12”汶川特大地震的波及，整条道路伤痕累累。
让雅柳路“重生”成为雨城区交通运输局的一件大事，是沿线群众翘首期盼的好事，是外地人心中拍手称赞的大好事!于是，雨城区交通运输局积极行动起来，终于将该条道路列入了“5·12”
汶川特大地震灾后重建项目，得到国家的支持。
紧接着，忙碌的交通建设者们来不及停下疲惫的步伐，再次汇聚在这条公路上，人工与机械同时作业，日夜坚守;吆喝声与机械轰鸣声，声声震天。在克服了山高、路险，地质灾害严重等一系列困难之后，一条路面宽度为6.5 米、双车道沥青混凝土路面横空出世。雅柳路沿线的群众彻底告别了几十年来晴天一身灰、雨天满身泥的现状，走上了平坦、干净的公路。
大手笔绘就“十二五”枢纽新蓝图
通过“十一五”大刀阔斧的建设，雨城区境内的道路通行水平和通达能力迈上了一个新台阶;通过3 年灾后恢复重建，雨城区境内不论是国省干道，还是农村公路，通行能力全面超越灾前水平。
而今，在全市建设川西交通枢纽的大旗指引下，雨城区结合自身作为川西交通枢纽“心脏”的独特地理位置，制定了一个至少10 条进出雨城区道路的全新公路路网规划，通过这些道路建设项目的实施，使雨城区与周边的名山、芦山、天全、荥经的联系更加紧密，使雨城区在除国省干道和高速公路外，东出眉山、北上成都通道具有更多的选择性。
一路通，百路通。有了“十一五”期间交通大建设打下的坚实基础，雨城区有理由期待在“十二五”迎来大跨越。
2011 年1 月1 日，雅西高速公路雨城区至荥经县路段进入通车试营行，这改写了雨城区南下无高速公路的历史，也由此拉开了雨城区大手笔绘就“十二五”枢纽新蓝图的序幕。
现在的雨城区东边，雅乐高速公路建设正加紧进行，这段在雨城区境内全长18.5 公里的高速公路，即将敞开雅安东出眉山的东大门，通过雅乐高速公路，雅安可以实现与重庆乃至武汉、上海的高速无缝连接。
现在的雨城区南边，一条蜿蜒在群山之中的公路已经改造完成，平坦的沥青混凝土路面一路向远方蜿蜒，这就是南出雨城区的重要道路——雅(安)赵(河)公路。这条路不仅连接了雨城区最为偏远的严桥、晏场两个乡镇，更是连接了眉山市的赵河，通过这里北可上眉山，东可进乐山，使原本闭塞的地域四通八达。
然而，这还不是全部。
在“十二五”期间，雨城区规划了9条跨区干线公路、2 条跨区铁路、11 条区内主要公路，这些项目实施后，雨城区将形成一个以高速公路、国省干道、铁路为主体，县乡公路农村公路四通八达的陆上交通网络，使“川西交通枢纽心脏”地位更加凸显。
在高速公路、铁路和国省干道方面，“十二五”期间，雨城区境内将建成4 条高速公路、2 条铁路以及国道318 线雅安绕城公路(北线)，以上项目共102.4 公里，计划总投资59 亿余元，项目建成后，雨城区境内铁路里程达32.7 公里，高速公路里程达73.7公里。
在县道方面，从2011 年至2015 年，雨城区计划对5 条县道进行改造施工，这些县道分别联系雨城区周边的洪雅、邛崃、名山、芦山等县市，5 条县道改造项目完成后，将成为高速公路与国省干道的补充，担负起雨城区与外界沟通交流的重任。
在乡道方面，未来五年中，雨城区计划完成建设里程184.44 公里，计划完成投资2.445 亿元，这些乡道项目的实施，将进一步畅通雨城区各个乡镇与城区的沟通联系，方便当地群众出行。
在村组道路方面，雨城区计划在2015 年实现全区村村通水泥(油)路。在2010 年，雨城区经过“十一五”期间的不懈努力，实现了全区191 个行政村通公路的目标，而在未来五年，雨城区将在此基础上更进一步，在“十二五”末实现全区191 个乡镇全部通水泥路，全面提高公路的通行能力和服务水平。
从主动脉到毛细血管，从通江达海的高速公路、铁路到连接田间地头的村组道路，雨城区已经在全区1066平方公里的土地上描绘出了一个交通枢纽的蓝图，相信在未来，雨城区将按照“以枢纽为纲，于极地奋起”的战略新思路，建设一个四方互通、纵横交错的川西交通枢纽心脏。
