车子在宿迁市境内一路驰骋，我们不时被看到的美丽如画的路容路貌所倾倒，并且被所见所闻深深地感动着。
这是250省道宿邳一级公路，设计时速100公里每小时，我市2007年重点工程之一。宿迁和邳州，就因为这条还不到40公里的干线公路，从此更加紧密地联系到了一起。
这是245省道宿迁段，设计时速100公里每小时，为市政府为民办实事项目，它纵贯宿迁市全境，由北向南沟通徐连、京沪、盐徐、宁徐四条高速公路，终点接泗洪境内121省道二级公路。作为宿迁主骨架干线公路网的重要组成部分，它让宿迁从此畅通无阻，以更加“开放”的姿态迎接四方朋友的到来！
要想富，先修路。该市公路处处长宋学文介绍，5年的时间里，全市公路干部争分夺秒，将一条条干线公路修在了宿迁的版图上。如今，宿迁的干线公路已达604.6公里。作为全市经济发展“动脉“的干线公路，正源源不断地向加速发展的宿迁经济提供着最新鲜的“血液“，推动着宿迁经济这列快速发展的火车不断向前，向前!速度：5年投入40亿元，新建和改造干线公路150多公里在运河一号桥施工现场，只见机声隆隆，车来车往，几十米高的索塔上，工人们正有条不紊地忙碌着。
“我们现在是分成两组作业，一天24小时不停工。因为按照计划，工程要在今年10月1日通车。”项目副经理李莹炜介绍道，今年是中国共产党建党90周年，宿迁建市15周年，这是宿迁公路人为党和人民献上的又一份大礼！
众所周知，建市之初，宿迁公路极端落后，不仅公路覆盖密度低、公路干线比重低、公路技术等级低、路网结构水平低，而且，路面破损严重，路况质量差，严重制约着宿迁经济的发展速度。
虽然经过“九五”、“十五”时期的高速发展，但与周边城市相比，宿迁公路发展还略显滞后。
宿迁公路人看在眼里，急在心里：不能让路拖宿迁发展的后腿，要让路成为宿迁发展的加速器！
要迎头赶上，就要只争朝夕、马不停蹄。因此，对每一个工程，宿迁公路人都在确保质量的前提下，能快则快。
在项目工程开工之前，宿迁公路人会按照上级既定工期的要求，按照质量、效益、安全“三位并举”的方针加强施工计划管理，和施工单位一起编制施工组织设计，制定总体实施计划大纲，明确每季度计划，详细分解月度计划。
在施工过程中，宿迁公路人建立起严密的旬报、月报统计制度，根据工程完成情况进行总结，找出并着手解决建设中存在的问题，在人力、物力、财力上予以相应调整，不让任何突发性状况影响到施工进度。
2010年，运河一号桥项目因为水泥供应紧张影响了工程建设进度。这一情况引起了市交通运输局、市公路处主要领导的重视。他们立即进行联系，在短时间内就使建材得到了正常供应。
“‘十一五’期间，是宿迁干线公路建设快速发展、科学发展的新时期，全市累计完成公路建设投资40多亿元，新建和改造干线公路153.2公里。截止‘十一五’末，全市公路总里程达到10183公里，其中干线公路604.6公里。”对此，市公路处处长宋学文无比自豪。
这，就是宿迁公路人的速度！
质量：工程合格率均为100%，优良率都在90%以上“我们的原材料都是从大厂进的，用的钢筋、水泥都是品牌产品。光这一个月，水泥就涨了200元一吨。但是只有这样才能确保我们工程的质量，业主单位对工程质量要求很高，一点不过关，都要整改到位后才能进行下一道工序。这样，不仅成本高了不算，还耽误工期。” 李莹炜严肃地说。
质量是工程的生命。宿迁公路人始终坚持把每一项工程作为“民心工程”、“精品工程”、“优质工程”来塑造，以过硬的工程质量和突出的工作业绩，赢得了全市人民的口碑。
针对公路工程建设点多线长、面广量大的特点，市政府专门成立了市交通重点工程建设指挥部，分项目、分阶段开展工程监管工作。市公路处积极顺应工程管理的新模式，迅速成立了项目服务组，为每个工程建设组增派了工程技术人员，靠前指挥，及时了解工程进度，完善推进方案，并做好与其它责任主体之间的协调作用，努力形成狠抓落实的整体合力，营造齐抓共管的推进氛围。
为切实抓好工程建设质量，市公路处一方面严格工程建设基本程序，建立了二级监理制度和三级质保体系，通过开展质量创优和“两创三比”活动，突出“精、细、严、新”标准，一方面对每一个重点工程派出现场工作组和驻地纪检组，从原材料、施工工艺、后期养护等方面着手，把好每一个质量关。245省道宿城段主要工程量为约32万平方米水泥混凝土面板，采用滑模工艺施工。去年4月上旬，由于工人在板块切缝时间上的延误，造成约200米长、约1600平方米路面出现断板。
市公路部门驻地工作组发现问题后，当机立断，责成施工单位将断板全部凿除、清理干净，重新浇注该段路面。
南环立交工程总投资3700多万元，是我市重点交通工程项目。自去年开工以来，市公路部门现场工作组在工程监管过程中，加大工程现场质量的检测和监督力度，对工程质量问题实行“三不放过”，推行精细化施工管理。针对工程项目C匝道桥防撞护栏线形不顺畅、错缝、倒角漏浆严重等外观质量问题，不仅给予责任单位经济处罚和通报，而且坚决要求施工单位予以返工，确保工程质量过关。
这种铁腕手段抓质量的做法，深深触动了工地上每一个施工单位、监理单位和每一名从业人员，从而有效消除了质量隐患，保证了所有在建工程的质量。
经过交通质监部门多次抽检，“十一五”期间，全市干线公路建成的工程合格率均达到100%，优良率达90%以上。
这，就是宿迁公路人建设的公路质量！
影响：条条都是致富路，条条都是民心路2010年11月30日，在245省道沭阳段，家住沭阳县陇集镇桥北村的陈连华正在细心地平整着土方。
他均匀地洒下石灰，再用铁锨将地摊平整。对这条穿过桥北村的一级公路，陈连华有着不一样的感情：“我们村既没有砂石路也没有水泥路，雨天一来，路就没法走，东西运不出来，烂在村里都没人要。这路建好后，咱们出门就上路，搞运输方便了，路两边再办厂……”想到以后的好日子，陈连华那张已经不年轻的脸笑成了一朵花。
要想富，先修路。而一条条干线公路不仅仅自身连接了千家万户，方便了众多宿迁百姓，更重要的是，它就像一条条动脉，衍生出了无数个毛细血管——无数乡镇沿路规划，无数企业靠路办厂投资致富。
“咱们投资有个定律，那就是干线公路修到哪，咱们的企业就落户到哪，保证亏不了。你想啊，这干线公路一定是主干道，交通方便不说，那车流量也高，也不等于无形中给咱们做了广告嘛！”这是一位企业主的“财富秘诀”。
“这路还没修好，路两边的地就都租出去了，俺家也租出去4亩，一亩一年800块尽落不说，现在咱们就在这路边厂里打工，一年两口子还能赚个三四万。”这是一个农民青年打的“小九九”。
“自从宿邳一级路修好，咱村就搭上了致富快车，搞大棚的搞大棚，办厂的办厂，跑运输的跑运输，这几年下来，我通过跑运输，不仅房子盖上了，而且，这日子越过越有奔头啰！”这是一位村民的心声。
最科学的统计，也无法计算出一条条干线公路给宿迁人民创出了多少财富；最先进的计算器，也无法计算出一条条干线公路给宿迁老百姓带来的实惠。一条干线公路就是财路一条，每一天，无数财富在这一条条干线公路上奔涌，一头连着宿迁500万百姓，一头连着整个中国乃至整个世界！
宿迁发展实现更大突破，关键在交通；交通要发展，公路必先行。2010年11月，省委常委会讨论通过了《关于实现宿迁发展更大突破的若干意见》，我市将迎来新一轮重大发展机遇。可以预见，“十二五”时期将有更多的公路项目布局宿迁、资金集聚宿迁。宋学文表示：我们一定要努力把这次难得的机遇转化为最现实的生产力，当好宿迁交通实现更大突破的排头兵、实施“交通先行”战略的主力军，逐步完善干线公路路网布局，计划投资121.68亿元，规划路网建设总规模859公里，普通国省干线规模达到874公里，较“十一五”末增加25%以上，国道达到一级公路以上标准，省道达到二级以上标准。
条条玉带绕古城，如锦大道通云天。蓝天下，一条条宽阔的干线公路犹如一条条流动的绸带，将宿迁这座古城打扮得更加艳丽照人。阳光下，四通八达的宿迁公路网犹如一座座光辉的丰碑，记载着宿迁公路人的汗水与荣光。
