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G60高速公路,能否成为“沪嘉杭科技创新走廊”

放大字体  缩小字体 发布日期:2016-12-16  来源:中国路桥网
核心提示:  区域协同创新如何强化,一直是长三角城市群关心的问题。在科技创新领域,清华长三角研究院院长王涛日前在《浙江日报》上发表
   区域协同创新如何强化,一直是长三角城市群关心的问题。在科技创新领域,清华长三角研究院院长王涛日前在《浙江日报》上发表文章,提出“打造G60沪嘉杭科技创新走廊的战略构想”。其空间布局是以G60沪嘉杭高速公路为主轴,由“双核一区”构成,“两核”指上海和杭州,“一区”即中间地带的嘉兴。这一构想给人诸多想象空间,G60高速公路,目前科技创新因子究竟如何?

  已有科技创新要素在“走廊”上涌动

  从学术研究领域看,沪嘉杭在区域协同创新有基础,上海正建设具有全球影响力的科技创新中心,浙江正打造世界级的科创高地;其中,上海市松江区正重点突出“眼睛向西”发展战略,积极探索构建沪嘉杭科创走廊,鼓励创新要素按规律自由流动;杭州今年提出“城西科创大走廊”建设,包括浙大科技城、未来科技城、青山湖科技城三大城在内,号称杭州“硅谷”;嘉兴发展也很快,拥有嘉兴科技城、张江长三角科技城、乌镇互联网创新发展综合试验区、清华长三角研究院和中科院应用技术研究院等园区和科研院所,去年嘉兴高新技术企业总产值同比增长11%,与沪杭的跨区域园区合作也有不少亮点。

  参与课题研究的专家聚焦:如何打破行政区域的藩篱;穿越沪嘉杭的G60走廊全长200公里左右,这么长的走廊如何下手,功能如何定位,如何在全国乃至全世界做出特色,都还需要进一步探讨。

  目前已有科技创新要素在“走廊”上涌动。比如科技创新券,嘉兴政府部门给企业发的创新券,可到上海的科研机构“消费”、购买服务,让企业接触到更多的高端科研设备和技术;还比如,已有市场化的科技金融服务平台,在沪嘉杭之间跨区域设点。

  有专家建议,未来创新券的服务类型和适用范围可以进一步拓展,沪嘉杭三市政府发放的创新券若能在“走廊”内通用,不仅便于科技型企业自主选择合作伙伴和成果转化基地,实现科技资源的高效配置,更便于未来科创人员在社会保险、医疗服务、创新型企业的认定标准等方面探索合作共享机制。或许科技创新券的区域互联互通,能成为科技领域区域协同创新的突破口。

  用创新让优势互益

  数位专家关注,打造G60沪嘉杭科技创新走廊,嘉兴如何定位和作用。嘉兴区位优势极好,近年来也提出“与沪杭同城”战略,并积极发挥浙江接轨上海“店小二”作用,可在迅速发展的同时,也难免被“拉扯”,尤其是高端人才和科技创新要素。

  不过,嘉兴也有后发优势。日前,浙江省委、省政府批复杭州和嘉兴全面创新改革试验实施方案。浙江省科技厅的负责人表示,全面创新改革试验区目的很明确,就是要打造科技创新的示范区、产业技术创新的引领区以及制度创新的先行区。杭州在跨境**和互联网创业创新上的优势自不必说,嘉兴的优势,或许在进一步完善“政产学研金介用”有机结合的创新发展模式,初步形成长三角地区有影响力的“孵化之城”。

  王涛表示,希望嘉兴成为上海和杭州的重要配套区、链接区和承接区。具体而言,配套区定位主要是提供沪杭产业化的配套服务;链接区则是提供沪杭向外转移和沪杭互动所需要的人才、资金、土地、信息方面的链接,减少对接成本;承接区则是在配套区、链接区的基础上,嘉兴应当凭借自身的区位、人才和制度环境方面的优势,承接沪杭两核的中高端创新资源,并通过区域内的创新要素集成与整合,使得相关资源在嘉兴区域内生根发芽,并逐步发展壮大进而反哺两核的创新发展。

  G60沪嘉杭科技创新走廊构想的提出,给长三角城市群提供了一个想象空间和选择路径,“走廊”未来怎么走,依旧需要持续创新。

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