在我的生活中，企业文化是我的另一种情结，一种深深的、不能不让我迷恋的情结。
初步接触企业文化这一名词是在上个世纪八十年代初在大学进修的四年里。长期传统文化的熏陶，陌生的学科，似曾相识的内容，疑问和好奇驱使我去学习和求索。它像拂面的春风，让我着迷。我利用当班长的舞台，精心地学习、实践，自己设计出L O G O，组织全班共同研究企业文化建设，在校刊发表文章，在大家的共同参与下，班集体成为学院一支优秀团队。
真正融入企业文化是1997～2007年在天津公路局任党委书记的十年里。在担任全国公路政研会秘书长的几年中，有全国公路行业同行的呵护，有中国公路杂志社良师益友的指导，天津市公路局的文化建设在近万名从业人员的共同努力下基本成形，由此带动的是两个文明同步发展，行业形象有为有位。我既是组织者又是实践者，又当辅导员又是小学生，我和领导班子带着党群口的年轻人辛勤耕耘，公路文化润色无声，行业新风凝心聚力。京津塘高速公路天津机场站成为全国首个高速公路国家级青年文明号荣誉获得者，1998年天津市全部8个市级青年文明号均为公路局获得，随后2001年公路局又荣获市级、部级文明行业，2003年获得市职工职业道德建设十佳单位，市级抗非典先进党委，2004年获得市级文明行业标兵，2005年被中央精神文明建设指导委员会授予全国文明单位，被交通部评为“创建全国交通文明行业十佳先进单位”。高速集团的前身，高速公路发展公司也是我的工作领域，包括收费站、岗位在内的23项文明标准制定出台。
2007年天津市的公路行业体制改革，我与高速集团从事业来到企业，我作为一名小教员，带领着年轻的团队，秉承公路人“服务人民，奉献社会”
的宗旨，践行“三服务”的理念，在新领域再次挂帅出征，得益于集团两位主要领导的支持、班子的认同，团队的无私奉献，全体员工的广泛参与，基本形成了天津城投集团的企业文化。一年中多少个不眠之夜，企业文化建设的工作依然是自主创新，集团的核心价值观“民生为本、服务至上、事业共创、成就共享”为广大员工认同，企业文化手册也成为集团的必读书目。当然，企业文化的创建也汲取了社会的理论成果，彰显着公路元素，在本期公路文化中提及的天津市桥园公园既有国家桥梁大师设计的神来之笔，也有中国公路杂志社编写的《桥谱》的诸多印记。
城投集团公司是天津建交委下属的一个大企业，俗话说“大企业靠文化”，几年来，就是靠着企业文化建设推进集团向现代化企业发展，文化软实力形成了企业的核心竞争力，在构建集团企业文化体系的同时，还延伸出若干个分支文化亚种，其中的优秀代表之一就是高速公路文化。
我和市政交通事业结缘已经41年，天津公路和高速公路也与我相伴整整33年，京津塘高速是我国建设的第三条高速，也是第一条按菲迪克条款修建的，我曾驻工地整半年保竣工通车。从“九五”到“十五”之后，津仓、津保、唐津、京沈、津晋高速，我是普普通通的建设者，公路之情之魂成为我对工作的不懈追求。2008年，我受命带领高速集团所属津蓟高速公路天津站巾帼班，代表全国交通运输系统参加全国妇联“巾帼立功岗”的全国展示，获得优秀展示奖，得到交通运输部何建中司长的表扬。2009年带领天津地铁与安徽省公路局一起参加全国“迎讲树”礼仪知识电视大赛，在42支代表队中一路进取，艰难迎战，共同荣获二等奖，也是得益于交通运输行业的指导。高速集团仅“十一五”
就荣获近百项部级、市级以上先进荣誉，此期专刊就是他们的工作汇报。
面对新的开局、新的起步，更加感到紧迫感、压力感。面对新的机遇、新的挑战，看到更多的还是差距和不足。去年，我一直都说着四句话：“天津城投和高速在文明创建工作中争创第一是本分，一流有缺憾，优良是落后，一般即可耻”，今年呢？我不想多说，只是更想要以一名公路人的追求，去诠释我们的核心价值观，发扬我们的企业精神，续写我们的天津精神、天津速度、天津水平。
也只是在这样的时候，我才发现我对天津公路交通的那一份情结是那么的深刻、那么的执着！
