“过了贵州的收费站，又要堵在湖南的收费站前，周末和过节的时候特别不方便，高峰期还是挺堵的。”家住湖南凤凰县的市民王先生无奈地对记者说。王先生一家本是铜仁市碧江区人，因为这里靠近湘西知名旅游景点凤凰古城，从2014年起他们家便搬去了凤凰古城做客栈生意，每次周末回贵州看望父母，总要经过这里。“我们身边很多在凤凰做生意的老乡都觉得这两个收费站隔得太近，不太方便。”
当天下午，记者在这两个收费站现场看到，靠近贵州一侧的为铜仁大兴收费站，靠近湖南一侧的为凤凰西收费站。大兴收费站在贵州全省高速收费站素有“贵州东大门”之称，共有16个通道，凤凰西收费站的行车通道有18个。走出大兴收费站约500米，不到一分钟，便来到第二个收费站跟前。“湖南欢迎你”以及“凤凰西”的标牌，提示着此处已经属于湖南省地界。在重新排队等候、领卡、出站，大约5分钟后，记者终于通过了凤凰西收费站，沿G56杭瑞高速继续驾车往湖南方向前行。
“才排队缴完费从大兴收费站出来，马上又要在前方的凤凰西收费站排队领卡。遇到不免通行费的节假日，自驾前往凤凰和张家界旅游的车辆很多，如果这时收费通道开放得又比较少的话，排队等候的车辆会将两个收费站之间的这一小段路完全堵死，过往司机怨声载道。”凤凰县居民李先生对记者表示。他建议，高速公路收费都已经全国联网了，相邻的两个省之间能否协调一下，合建或者合用一个收费站，再各自配置自己省份出站方向上的收费人员。完成收费后，重新再发一张通行卡给出站的司机，这样节省司机时间也节省了社会资源。
采访中，有业内人士表示，高速公路的属地管理导致一条高速路上有多处收费站，这不仅增加了人力和经济成本，也使得高速公路“不高速”。收费站过多是引发部分路段堵车的直接原因。但随着全国的高速公路收费系统平台联网，实现信息共享，取消省界收费站是大势所趋。
