S36亭枫高速公路界河桥已经运行了十多年，出现了铰缝渗水、板梁下绕等“病症”，影响了车辆通行的安全和舒适性，此前一度被认定为“5类桥”。而如果用传统方式进行“更新”施工，不但要全面封闭交通，而且耗时需要10-15天。
“S36亭枫高速公路界河桥换梁工程作为试验性项目，试验了高速公路在大流量重载交通的条件下。
通过新材料新技术的使用，施工采用在半幅内封交且不中断交通，半幅内保证一根车道通行，尽量减少施工对交通的影响。”浦江桥隧的相关负责人告诉记者，以往高速公路大型施工至少要封闭一个方向的车道，然后将两个方向车道的车辆同时引入未封闭的一侧。而此次施工仅在一个方向的车道内“闪转腾挪”，一半施工一半通车，大大减少了施工对交通的影响。
而57小时的实现，也离不开新材料的运用。原来桥面每跨由12片板梁构成，现在改成了6片，梁宽增加后，不仅安全系数更高，施工也更方便。此外，铰缝和桥面防水均使用了新材料。据悉，该项目建成运营后，将为上海将来同类工程的快速施工提供经验。
