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伶仃洋上的工程师:记港珠澳大桥岛隧项目总工程师林鸣

放大字体  缩小字体 发布日期:2016-10-09  来源:中国路桥网
核心提示:  昨天(8日)早上7点20分,在经过26个小时的紧张操作后,港珠澳大桥海底隧道首根曲线段沉管E33成功完成对接任务。这也让一直在

  昨天(8日)早上7点20分,在经过26个小时的紧张操作后,港珠澳大桥海底隧道首根曲线段沉管E33成功完成对接任务。这也让一直在施工现场坐镇指挥的港珠澳大桥岛隧工程项目总工程师林鸣舒了一口气。

  林鸣:它是曲线,预制和安装对接都有困难。这次E33沉管的安装成功,从整个港珠澳大桥的建设来讲,影响工期的一个很大的不确定性得到了解决。

  港珠澳大桥海底隧道是我国第一条外海沉管隧道,也是世界最长的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道,被誉为交通工程的“珠穆朗玛峰”。而曲线段沉管的安装更是隧道工程的难点。

  由于我国此前在该领域的技术积累几乎是空白,在港珠澳大桥建设之初,建设团队曾考虑引进国外的技术和经验。但外方开出的1.5亿欧元天价咨询费,让林鸣决心带领建设团队走上自主研发之路。

  林鸣:我们说,这个东西我们自己干!后来我们集团就决定自己来攻关做这个事情。

  项目建设以来,林鸣每年都会带领团队召开上千次的讨论会议。目前已经铺设完成的29根沉管,林鸣也从没有落下过其中任何一次的现场安装过程,即便在手术恢复期也不例外。

  林鸣:你是一个党员,在团队里又是大家共走钢丝,你什么状态啊?是不是还是以饱满的情绪在工作?是不是还在高标准、严要求?是不是还在坚持世界一流工程的标准?这些大家都看在眼里。

  在林鸣的带领下,港珠澳大桥沉管隧道施工的世界级难题逐渐解开。曲线段沉管E33安装后,海底隧道33根沉管只剩下4根。

  林鸣表示,在项目的冲刺阶段,更不能有一丝一毫的放松。

  林鸣:可能别人看起来确实蛮辛苦啊,也不能回家,身体不舒服还要坚持啊等等。你想做好这个工程,想要完成这个使命,这都是应该一定能做到的。

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