它从雪乡走出来，欲往南国入海去。
它是一条贯穿南北的国家高速公路大动脉。
它停留在天津仅短短的一段，却肩负起促进区域经济发展重重的担子。
它从孕育之初，就被烙上深深的科技印记。
它见证了一个团队的成长历程，承载了一段艰难的奋斗故事，也谱写了一条路的传奇??它，就是津汕高速（荣乌高速）公路天津段。
津汕高速公路天津段是交通部规划的国家重点公路建设中纵向主干线之一——津汕高速公路（天津—汕尾）的一部分，是天津市公路网发展规划确定的“十条中心城市及滨海新区放射线之一”。
它于2006年5月正式开工，2009年9月28日，通车竣工。起点为津淄公路与天津外环线交口处，终点为津冀交界子牙新河行洪通道的中心，贯穿天津市的西青区、静海县和大港区，路线全长约52.54公里。它对完善国家路网、促进国民经济的发展具有重要的意义。
经过国家调整高速公路命名与编号后，如今，它又有了一个新名字：G18—荣乌高速。
两项自主创新技术
作为建筑业新技术应用示范工程，天津高速集团在工程建设中加强技术力量支持和技术研究开发的投入，调动建设、施工、监理及科研各方面的积极性，经过认真策划，精心组织，加强落实，重视验收和及时总结等工作。津汕高速公路工程在施工中实际应用了10项新技术，其中包括两项重要的自主创新的技术。
预制小箱梁桥是常见的桥型之一，适用于中小跨径的桥梁。近年来，随着对道路行驶条件的要求提高和施工设备的改进，预制小箱梁技术越发受到青睐。但是，预制小箱梁的施工往往存在工期紧、任务急、质量要求高的问题。津汕高速公路的工程桥梁主线长达18.2公里，占路线全长的1/3，预制小箱梁共计4583片。如何更好更快地开展预制小箱梁施工，成了项目部亟需解决的问题。为此，项目部的基层员工发明了“预制小箱梁采用绑扎支架”。
经测算，原来一片25米的预制小箱梁需要10个工人绑扎10多个小时才能完成，使用绑扎支架后，只需要6个工人2.5小时就可以完成绑扎。这项工艺在提高质量、减少施工人员投入的同时，也缩短了施工工期，大大降低了工程造价，仅人工费一项津汕工程就节约近300万元。
现在，预制小箱梁钢筋绑扎支架工艺已在天津所有在建高速中推广应用，此项科研成果获2008年度天津市科委技术成果认证，钢筋绑扎支架申报了发明方法国家专利，成为天津高速公路建设中首个国家专利申报项目。
在津汕高速公路的工程建设中，另一项自主研发的是“废旧轮胎胶粉改性沥青施工技术”。使用项目部改进后的胶粉改性沥青施工新工艺铺设的路面，不但比普通沥青路面更加平整耐用，还减少了产生裂纹的几率。与普通路面相比，新工艺路面的使用寿命可以延长1～3倍，降低噪音50%～70%，不仅如此，它还具备80℃高温不软、-35℃低温不裂的优点。
同时，橡胶中的炭黑分子能够使路面黑色长期保存，提高路面与标线的对比度。增强防滑性，进而缩短刹车制动距离，提高了道路通行的安全性。
使用新技术施工建设，仅工程材料费就节约了近千万元。更为重要的是，新工艺路面具有优异的抗疲劳性，使道路的养护费用显著降低。经过理论与实践检验，这项新工艺顺利通过了天津市科委科技成果认定。
新技术的应用，不仅使工程整体质量达到了一流水平，还大大降低了工程成本，缩短了工期。经认证，这些新技术为整个工程共节约资金约8000万元。
一位工地发明家
在津汕高速公路建设过程中，项目经理部涌现出一位年轻的基层科研人员：他就是“预制小箱梁钢筋绑扎支架”和“废旧橡胶粉改性沥青混凝土技术”的主要完成人刘鹏。
在津汕高速公路工程的建设中，刘鹏负责道路、桥梁工程的施工管理和质量控制。这个“80后”的年轻技术员爱思考、爱琢磨，他喜欢将施工中的一些经验技巧加以总结创新。
2006年，刘鹏已经由一名普通技术人员成长为基层管理人员。5年的基层工作经验，培养了他吃苦耐劳、谦虚上进的工作态度。通过深入施工第一线、深入观察了解现有的施工工艺，并与现场工人进行交流和沟通，刘鹏能够及时发现工程建设中存在的问题，并积极思考解决问题的方案。
在长期高速公路建设的一线实践中，刘鹏发现预制小箱梁钢筋绑扎施工是高速公路桥梁建设中的一项重要内容。而在传统的工艺中，一片25米的预制小箱梁约有近5000个绑扎点位，如果无法保证钢筋的绑扎间距，那么津汕高速工程全线4583片预制小箱梁近2300万个点位的绑扎质量将难以得到控制，为预制小箱梁的后续施工留下了质量隐患。为此，他查找翻阅同类施工论文和图纸，学习借鉴别人的方法。
随着专业知识和生产实践的积累，刘鹏一直苦苦思索的小箱梁钢筋绑扎环节，也有了解决方案。弯好的钢筋套子只要放入支架豁口中就会被固定，钢筋用量及间距也由槽上的刻度按施工需要的标准化分出来。想到这里，刘鹏豁然开朗，于是，这一项为工程节约大量时间和财力的发明就应运而生了。
2008年6月，在企业支持下，刘鹏申请了预制小箱梁钢筋绑扎支架国家实用新型专利，成为天津高速公路建设中首个国家专利申报项目。
在津汕高速公路建设过程中，刘鹏多次以这样的执着和热情改进了技术和工艺。一项项小发明、小创造，不断为施工带来便利、为工程谋得经济效益。其中一些技术还被推广应用，产生了良好的社会效益。
如今，刚过而立之年的刘鹏，已获得一项国家专利和两项省市级科技成果认定，被称为“工地上的发明家”。
若干个不眠夜
新技术应用多，工人施工不熟练，特殊路段的工程难度大??千头万绪的工作摆在项目部面前。
为了确保正常施工进度不受影响，项目部的成员们只能利用休息时间研究解决方案、检测合格率。
“五加二”、“白加黑”成了他们的实际工作状态。早晨天一亮就出现在工地部署当天工作，晚上组织召开专题会讲评当日计划完成情况。经历了数不清的不眠夜，一个个技术方案被不断改进，一条条正在施工的路段桥梁得以保质保量地完成。
辛苦的汗水浇灌出一条宽阔的高速公路，那些无眠的日日夜夜换来的是同这条路一起延伸的财富、文明。驱车行驶在津汕高速公路上，蓝天白云从天窗轻盈地掠过，黝黑的特种路面在轮下愉快地唱歌；沙沙的车轮响，让你和着旋律沉醉于整齐的护路林。行驶在这样的路上，少了让人烦闷的噪音，多了快捷舒适的旅程。
现在，津汕高速公路连接起天津市南部地区的南北向大通道，对天津市的综合运输体系的完善，解决天津市快速过境交通问题，具有十分重要的意义。它突出体现了天津市公路枢纽的地位，改善了区域投资环境、扩大了对外开放提供有利的交通硬环境，还推动着天津市经济和旅游业的快速发展。
如果说，一条路所承载的传奇还有待历史去演绎、评说，那么，科技创新所带来的力量则足以随着这在高速公路的施工建设中，科技的作用越来越突显。在试验现场举行即兴“讨论会”，是刘鹏（右三）在建设过程中经常做的事。条路不断地延续、传承。
