人民对美好生活的向往，就是党的奋斗目标。党的十八大以来，“四个全面”战略布局，“创新、协调、绿色、开放、共享”五大发展新理念，勾画出中国发展的新蓝图。我们党在创造震撼世界的“中国奇迹”的同时，也努力书写温暖人心的“中国故事”。
在青岛，同样有许多凝聚和寄托了几代人夙愿的梦想，循着一代又一代共产党人前行的足迹，从期盼变成现实。本报今起推出系列报道 《梦想的阳光照进现实·青岛故事》，分享那些与党心民意共振、共鸣的发展成果，见证时代赋予人民的幸福指数。
5年前，蛟龙入海，长虹飞架，胶州湾两岸天堑变通途。全长36.48公里的青岛胶州湾大桥和全长7.8公里的青岛胶州湾隧道通车，青岛、西海岸和红岛更加紧密地联接在了一起。百年梦圆，青岛迎来了同城时代。而今天，青岛胶州湾隧道、胶州湾大桥迎来开通5周年。五年来，在两条横跨胶州湾的交通轴线牵引下，青岛真正进入了东西海岸比翼齐飞，胶州湾两岸同城一体的新时代。在桥、隧上奔行的，其实是这座城市发展的新梦想和新可能。
数据
5年通行9400多万辆次
很久以来，主城区和西海岸隔海相望，“两岸”无法便捷地往来。为了破解两岸之间的交通问题，我市先后开通了轮渡，开工建设了环胶州湾高速公路。这两条陆海通道的建成，改善了交通条件，但还无法将两地融为一城。遇到恶劣天气，依然无法相通。 2011年6月30日，因为桥、隧的通车，这一切终于被改写，甚至是被颠覆。
通车五年来，作为世界第三、国内最长的海底隧道，胶州湾隧道向社会交出了一份令人满意的答卷：累计通车5300万辆次，通行近2亿人次；日均通行量从2011年的1.6万辆增长到2016年的5.3万辆，增长了2.3倍。截至昨日，胶州湾隧道已安全运营1827天，经受了多次通行高峰和突发事件的考验，所有交通事故和违章事件均得到了及时处置，确保了隧道安全畅通。
作为山东半岛蓝色经济区及青岛市三城联动战略中的重要交通枢纽，胶州湾大桥的通车进一步完善了青岛市东西跨海交通网络。山东高速集团相关负责人介绍，这5年，胶州湾大桥交通总流量近4100万辆，实现通行费收入13.26亿元；日均通行流量从2011年1.45万辆增长到2016年2.76万辆，增长90.34%，实现了建设和运营的平稳过渡和有效衔接。
效益
环湾地区经济联系增强
五年时间里，桥隧通车产生的经济社会效益逐步放大。北京城建设计院出具的胶州湾隧道后评价报告显示，胶州湾隧道通车明显改善了青岛主城区与西海岸之间的交通运输条件，市南区到西海岸的距离由87千米缩短到31千米，减少了64%，形成了主城区半小时、城市全域1小时的岛城交通圈，有效满足了市民市内出行需求。受此影响，环胶州湾地区之间的经济联系显著增强。经过测算，位于主城区的市南区、市北区与西海岸之间的经济联系强度都增加了3倍以上，有力地改善了西海岸投资环境，助推了青岛西海岸新区的跨越发展。过去五年，新区地区生产总值年均增长12%，总量位列国家级新区前三强；去年GDP达2600亿元，人均GDP突破2.4万美元。 “隧道开通后，西海岸的人流、物流、资金流大幅增长，国内外的投资不断增加，对整个新区带来了极大的拉动作用。”青岛西海岸新区副区长顾清弥表示。
影响
老企业聚集区转型蝶变
胶州湾大桥不仅是青岛综合交通运输体系的重要节点工程，也是青岛“全域统筹、三城联动、轴带展开、生态间隔、组团发展”城市空间战略的重要工程，它连接起了青岛的今天与未来。作为青岛市高速公路网中的枢纽工程，它跨越胶州湾，以八车道的引桥深入市区，并与“五纵四横”的城市快速交通网络相衔接，从而将青岛市区直接纳入全省乃至全国的高速公路网络。胶州湾大桥进一步加速大青岛内部的区域整合和经济结构的战略调整，整合了青岛的各种优势资源，增强城市整体辐射力，强化了青岛蓝色经济区的龙头地位，围绕着胶州湾的浩大海域，东岸、西岸、北岸以海相望，呈鼎足之势，一个活力四射、生机勃勃的环湾大青岛版图跃然眼前，从而为青岛的发展与崛起带来展翅高飞的新机遇。
展望
东西海岸“比翼齐飞”
浩淼的胶州湾上，一南、一北分布的这两条交通主轴，在将胶州湾东西两岸有机地联系在一起的同时，更使得胶州湾西岸第一次能够以一个整体的形态与东海岸遥相呼应。五年来，大桥、隧道两条城市“动脉”汇聚起强大的人流、物流、资金和信息流，有力推动了大青岛产业聚拢升级，城市格局拓展延伸，并为新型国际湾区都市的构建提供了强有力的支撑。未来的青岛，在桥、隧的牵引下，比翼齐飞的东、西海岸，将书写出精彩而宏阔的“双城故事”。
“桥隧”大事记
胶州湾大桥
●1993年，胶州湾大桥开始规划
●2006年5月，青岛市政府向全球发布招标公告
●2006年12月，胶州湾大桥进入实质性的建设阶段
●2007年5月24日，大桥全面开工
●2011年6月30日，建成通车
●2011年9月，胶州湾大桥上榜吉尼斯世界最长桥梁纪录
●2015年11月，胶州湾大桥顺利通过交通运输部“十二五”全国干线公路养护管理规范化检查
胶州湾隧道
●1984年10月，我市开始向国内外隧道、桥梁专家征集跨海通道方案
●1993年5月，委托专业单位进行了青岛至黄岛海底隧道工程初步可行性研究，首次提出了海底隧道的交通模式
●2001年2月，确定建成青岛海湾通道及相配套的城市交通路网，拉开了胶州湾隧道建设的序幕
●2001年到2003年，完成了胶州湾隧址区的地形测量、地质勘察、海底地形测量、初步交通量预测、地震评价等基础资料研究的工作
●2004年11月22日，市委常委会做出同意修建海底隧道的决定至此，胶州湾隧道项目正式启动
●2006年1月，青岛胶州湾海底隧道项目正式通过国家发改委批准
●2006年12月27日，举行奠基仪式
●2007年8月正式开工
●2011年6月30日，建成通车
●2016年4月17日，胶州湾隧道运营方——青岛国信交通公司通过专家评审，成为我国隧道运营企业安全生产标准出台以来，国内首家一级达标企业
