在黑龙江省与俄罗斯2981公里的边境线上，中俄同江铁路大桥正加紧施工。这条横亘在两国之间的首座界河桥，建成后将成为黑龙江又一出境铁路，筑起中俄、东北亚区域间经济合作新支点，助力互补发展。
当前，黑龙江正依托哈尔滨铁路局“丁”字形铁路，构建外接俄罗斯西伯利亚、内接中国路网的铁路“大动脉”。同时以哈尔滨为中心延伸东、西两路：向东经绥芬河市进入俄罗斯、亚洲各国，形成“哈-绥-亚”通道;向西经满洲里进入俄罗斯、欧洲各国，形成“哈-俄-欧”通道。
黑龙江现有15段共1434公里的沿边铁路。放眼长远，该省拟将沿边各市县和口岸相连，修建一条近3000公里的沿边铁路，形成以哈尔滨为中心，以大(连)哈(尔滨)佳(木斯)同(江)、绥满、哈黑、沿边铁路四条干线和俄罗斯西伯利亚、贝阿铁路全面连通的“黑龙江通道”。
依托地缘优势，黑龙江机场群也全力打造对俄远东门户机场和东北亚区域枢纽。中国首条对俄航空货运“哈尔滨-叶卡捷琳堡”包机航线自2013年11月开通以来，已飞行122班，总载货量2500吨，对俄包裹运输平均时间从两个月缩短至最快7天。
中俄问题研究专家、当代中俄区域经济研究院院长宋魁说，着力基础设施互联互通，是黑龙江融入国家“一带一路”战略、实行向北开放的有力支撑。“由基础设施通畅，带来物流、客流、信息流、科技流，达到‘多流并汇’，国内国外互动，市场要素互通，布局高质量、外向化产业结构”。
