20日下午，滇缅抗战史专家戈叔亚发微博称：老滇缅公路松山—惠通桥路段将被改成柏油二级路面。“这20公里的路段是滇缅公路遗留下来最完整的、中外旅游者考察最多的路段。这段路面经历最激烈的战争，是中国人用汗水、泪水和鲜血铸成的。”戈叔亚认为，这段路面是滇缅抗战遗址中最重要的部分，如果铺上柏油，遗址将遭破坏。他呼吁大家都来保护这条路面。
微博发出后，一天之内被9000多人转发，并有2000多人发表评论。老滇缅公路惠通桥路段要不要铺成柏油路，一下子成了网络上的热门话题。那么，真实情况究竟怎样？21日，本报记者对相关各方进行了采访。
抗战史专家：
柏油路将破坏重要抗战遗址
“旅游者来到这里，目的就是想看一看这条路。如果改造了，还有多少旅游者来？”昨天中午，记者在戈叔亚新迎小区的家中对其进行了采访。他说，前几天，省交通厅的一个熟人问他，龙陵县准备在老滇缅公路惠通桥路段铺柏油，他是支持还是反对。听到这个消息后，他与龙陵县文化局的人取得联系，对方表示确有此事。作为长期研究滇缅抗战史的专家，他认为此举必然破坏滇缅抗战遗迹，他坚决反对。
戈叔亚介绍，老滇缅公路是抗战时期战略物资的运输通道。1942年5月3日，为阻止日军通过惠通桥进犯昆明，惠通桥守桥部队炸断了桥梁。之后，日军抢修惠通桥，但遭到飞虎队多轮轰炸，桥梁未能修通。1944年，抗战进入反攻阶段，远征军修复惠通桥，进攻占据松山的日军，并最终取得胜利。“相比老滇缅公路其他路段，惠通桥路段发生了太多的故事。太多惨烈的战斗。这曾是中国的生命线，关系中国的生死存亡。因此，这条路是中国人最应该保护的一条路。”戈叔亚说，抗战期间云南大大小小的战斗，都是围绕老滇缅公路发生的。
戈叔亚说，从龙陵到惠通桥，分为龙陵至松山、松山至惠通桥两段，其中松山至惠通桥段有20多公里，均为弹石路。“解放后，这条道路曾经多次修复，但原貌都得到了保存。最近几年，来松山的游客越来越多，很多游客在参观松战役遗址的同时，都要参观体验一下老滇缅公路，尤其美国人和日本人，到松山必到惠通桥。如果路面被铺上柏油，道路原貌将被改变，抗战遗址将被破坏，游客将失去兴趣。”戈叔亚认为，在老滇缅公路惠通桥路段尚能正常通行的情况下，当地政府没有必要急着铺柏油，“实在要铺的话，从龙陵铺到松山就行了”。
“贵州的二十四道拐，也曾有人提议铺成柏油路，当地政府没有采纳。后来，二十四道拐被认定为国家一级文物。如果云南也会有一段道路成为国家一级文物的话，老滇缅公路惠通桥路段是最有希望的一段。”戈叔亚说。
龙陵县交通局：
计划已上报省交通厅
21日下午，记者联系上最早爆出此消息的交通厅相关人士。对方称，前不久到龙陵走了一趟老滇缅公路，听说龙陵县为方便游客和沿线群众，准备在老滇缅公路惠通桥路段铺柏油。“我个人认为，这段道路目前的通行状况还是很好的，并且龙陵县已经采取一定的安保措施。从保护抗战遗迹的角度出发，确实没有必要铺柏油。我很支持戈叔亚老师的态度。”该人士表示，从松山顶到惠通桥，一路盘旋而下，线形奇特，景色壮丽，值得体验。
龙陵县交通局张姓工作人员表示，最近几年，松山和惠通桥路段的游客越来越多，并且多是自驾游。龙陵县希望在不改变老滇缅公路原貌，不开挖道路的情况下，在路面上铺上柏油，改善一下现有路况。按计划，从龙陵到惠通桥路段全部要铺柏油，龙陵县已经把项目报到省交通厅，但能不能批复、有没有款项，现在还不知道，只有得到省交通厅的批复，工程才会启动。
新闻链接：
滇缅公路
滇缅公路，于1938年开始修建，当年8月建成，全长959.4公里。公路与缅甸的中央铁路连接，直接贯通缅甸首都仰光港。滇缅公路原本是为了抢运中国政府在国外购买的和国际援助的战略物资而紧急修建的，随着日军进占越南，滇越铁路中断，滇缅公路竣工不久就成为了中国与外部世界联系的唯一的运输通道。
滇缅公路80%的路段是崇山峻岭。1938年8月底，经过20万人的艰苦努力，全中国甚至全世界瞩目的滇缅公路终于通车了。几百万军队所需要的武器装备，维持经济运转所需要的各种物资，无数内迁到大后方的人们所需要的基本消费品，总之，当时维持整个抗战所需要的、中国不能生产的所有物资，都依赖这条生命线运进大后方。
惠通桥
惠通桥，始建于明朝末年，初为铁链索桥。位于滇缅公路（中国段）600公里处，是联接怒江两岸的唯一通道。民国二十五年，新加坡华侨梁金山先生慷慨捐资，将旧桥改建为新式柔型钢索大吊桥。吊桥全长205米，跨径190米。1977年新建钢骨水泥大桥落成通车，吊桥始废弃不用。
抗战期间，滇缅公路成为国际援华抗日的唯一通道。日寇千方百计对惠通桥进行破坏，从1940年10月28日至1941年2月27日，对惠通桥进行了6次空袭，共出动飞机168架次，投弹4000余枚。每次都使桥梁受到不同程度的破坏，使车辆受阻。守桥员工和部队在日寇每次轰炸后均立即突击抢修。
1942年，日寇进犯滇西，该桥交通被切断，敌、我两军隔江对峙3年。1944年5月滇西反攻开始，该桥又被修复，成为中国军队反攻的起点和战时物资运输枢纽。（记者肖本富）
