对于人们所关心的高速公路收费信息公开问题，杨传堂表示，新修订的《预算法》以及国务院出台的深化预算改革制度的改革，加强地方政府性债务管理等一些重大改革举措，都对收费公路政策提出了全新的要求。怎么样才能进一步完善收费公路政策，还是要立足我国的基本国情。我们的基本想法，就是要统筹发展以高速公路为主的收费公路和以公共财政保障为主的非收费公路，为社会公众提供均等化、可选择的公路交通服务，满足老百姓多元化出行的需求。未来我国收费公路规模将控制在公路网总规模的3％左右。
杨传堂表示：“去年全国收费公路的收入、支出等一些统计的信息公开，并要求各地公开本省的收费公路统计数据，这是回应社会的关切，落实政府信息公开的一项重要的举措，据我了解，已经有16个省、区、市公布了当地收费公路的信息，今后我们会把收费公路的信息的公开作为一项长期的制度坚持下去，并且要不断的完善。”
对于高速公路亏损问题，杨传堂作出释疑：“可能有群众不理解或者不了解。认为我走的高速公路都已经堵车了怎么还会亏损呢，我想应该这样来理解，少数路段特别是2000年以前建成的通车的高速公路，由于交通量较大，且建设成本还比较低，的确是具有很好的经济效益。但是从全国来看，我们国家现在有的11.2万公里的高速公路，整体还处于收不低支的状态。”
目前我国高速公路政府处于加速关键的建设阶段，超过1/4的高速公路是近几年建成的，新建公路带来的债务增加速度超过了已有的债务的偿还速度，这是导致债务余额不断增加的主要原因。但从长远来看，随着国家公路网的规划的目标的实现，路网规模将逐渐地稳定下来，不会再有大规模的新增工程，交通量也会不断的增加，这时债务余额会逐步的下降。
