他是湖北交通战线上一名真正的老兵。
近60年来，在自己热爱的交通行业岗位上，他一直身体力行、务实工作，忙碌的身影活跃在湖北甚至全国许多交通建设工程的一线。
从意气风发的青年到而今的耄耋老者，他对工作的激情从未减退，依然老骥伏枥奉智慧，呕心沥血献余热。
他叫刘遵纪，今年已经82岁高龄，是湖北省交通规划设计院的老专家，也是湖北交通系统出了名的“常青树”。数十载工作生涯，见证了湖北公路行业的巨大变化，也透射出一个质朴的公路人对这份事业的绝对忠诚。
那个年代的特点就是能吃苦
1949年，刘遵纪从张之洞创办的汉阳高级工业职业学校土木工程专业毕业，1951年分配至湖北省交通厅工程队，从此与交通行业结缘。
那一代的年轻人都是充满奋斗激情的，虽然当初的现实让雄心勃勃的刘遵纪经历了不少小“插曲”，但回顾这几十年，他的脚步依旧遍及了湖北交通行业的很多重点工程——他先后从事了襄沙路的养护和老汉宜路当阳至后港段的恢复工作；1953年调到交通部勘察设计院第二分院后，到沿海的国防公路（广汕北线、广海北线）和三门峡水库改线公路（临潼-西安线）工作；1958年调回湖北省公路局勘察设计大队；1960年，湖北省交通规划设计院成立，他在第二测量队，参与了宜都到来凤、石花到竹溪等多条省干线公路的测量工作；“大办交通”时期，他所在的队还包干了襄阳、郧阳两地区和神农架林区所有公路（含二汽厂区公路）的测量设计。
年轻的日子里，奋斗的光阴中，刘遵纪和他的队友们经常背着的仪器翻山越岭，驻扎在荒无人烟的林海。回忆起那些树林里旱蚂蝗肆虐，一不小心就掉在脖子上，吸附在手脚上痛痒难当的日子，刘遵纪说，就算是炙热难耐的酷暑，也得穿上厚厚的布袜子，打上紧紧的绑腿，还要事先在耳朵、脖子上抹些肥皂，这样“全副武装”才能躲过“飞来横祸”。
可是如今再说到当年的那些苦和累、血和汗，刘遵纪却一笑而过：“我们那个年代过来的人，最大的特点就是能吃苦。”
摸着石头过河
1985年对于刘遵纪来说，是特殊的一年。湖北省第一条高速公路武黄高速公路动工修建，年近花甲的刘遵纪成为全省第一任高速公路设计代表，参加了测量、设计、施工全程，这也是他第一次接触公路施工实践。
由于国内没有相关设计规范，只有京津塘高速公路开始修建，西安到三源的高速公路也是外国人指导设计的，所以经验的缺乏成了最大的难点。高速公路按老办法设计显然行不通，于是刘遵纪就开始软磨硬泡，从老同事、老专家手中“偷师学艺”。
他回到曾经的工作单位找老同事，抄了大量图表目录，又借阅了大量的文件资料；当听说武汉市政总公司在西安到三源的高速公路投了标，有一套高速公路的设计图纸的时候，他便到处托人，好说歹说才把图纸借出来，赶紧组织十几人连夜摘要复印；之后，借到北京开会的机会，刘遵纪又找时任交通部副部长的老同事要来了一套日本出版的《高速公路设计要领》，反复揣摩；没有软基处治设计的经验，刘遵纪就和同事们到处参观取经——正是凭着这种摸着石头过河的坚持，他们硬是圆满地完成了武黄路的设计。
回望过去几十年，求真务实、精益求精的细节在刘遵纪的经历里其实还有很多。
2004年刘遵纪在主持沪蓉西高速公路路面设计时，为了把路面设计做得更踏实，在征得设计总负责人同意后，组织人员在沿线20个料场取片石20卡车（共400吨），由工地运到武汉郑店（长江路桥拌和场）碎石场，加工成沥青面层各种规格的碎石，平均运距达450公里。然后分做3份送到承担该项目设计的交通二院、湖北省公路水运设计院和武汉理工大学（咨询单位）等3个试验室，按照他拟定的试验大纲，同时进行原材的物理力学试验和沥青混合料配合比设计、性能验证。3家试验成果相近，不仅确保了路面设计质量，考核了3家试验室能力，而且发扬了多家设计院、大专院校协同攻关的精神。其工作之认真、试验规模之大、参与单位之多，在高速公路路面设计中都是罕见的。
质量就是我们的脊梁
“要对人民负责！”这是在刘遵纪身边的人，从他口中听到最多的一句话。
数十载的建设实操中，刘遵纪把施工质量当成了工作的核心，也看作了公路建设者得以昂首挺胸的脊梁。路，最终的目的是供人使用，唯有保证前期建设的质量、安全、高效，才能真正实现一条路的价值，让社会受益、让用路者受益。
一次巡检时，刘遵纪发现某项目部在路基施工时，原地面未做清表处理就开始填筑，他当即将项目经理和技术负责人找来，要求立即返工。
项目经理辩解，该段路基填土较高，且地面只有一层草皮，地基承载力大，直接填土不会影响质量。刘遵纪却态度坚决地说：“地基不牢地动山摇。如果全线都像你们这样不按规范施工，还有什么质量可言？”项目经理终于决定返工，而刘遵纪还一直坚持看到返工完毕才放心离开。
公路设计的质量往往体现在最细微的地方，一旦掉以轻心就容易“失之毫厘，谬之千里”。几十年来，刘遵纪都秉承着严谨的工作作风，在公路建设的实践中，一次次地证明着自己的价值。
2009年8月，正值酷暑，麻城至竹溪高速公路大悟至随州段开工初期，指挥部安排对全线桥涵、通道布局进行现场核查，刘遵纪与调查小组的同志们顶着烈日，用10天的时间徒步全线，针对实际地质、地形、水文情况逐座（道）分析施工设计的合理性，广泛听取老百姓、村干部的意见和要求，同时宣传有关政策、法规和技术规范，在充分考虑当地百姓的生产生活需要的前提下，完善、优化了全线桥涵、通道布设，为又好又快地开展工程施工提供了有利条件。
实践出真知，真知助实践。刘遵纪在严格管理施工之余，还非常注重经验的总结。麻竹高速大随指挥部成立了竣工文件收集、整理、归档实施细则编写小组，刘遵纪是主要编写者，他研读了所有相关的质量、技术、档案管理规范文件，结合工作实际，并就每一个细节与相关人员反复论证，确保每一项结论的准确性和实用性。
另一种至高的荣誉
刘遵纪在湖北公路系统，获得的奖项并不算最多，可是了解他、知道他的人都从心底佩服着这位年逾耄耋的老人。
从走上公路行业岗位的那一天开始，无论经历了什么，或顺境或逆流，或顶峰或低潮，刘遵纪都以平常心待之。82岁的他，始终都保持着一颗快乐、洒脱的童心，淡泊名利、潜心工作——这是一种至高的人生智慧，也是一种质朴的养生之道。
2003年，设计院把刘遵纪从湖北襄十高速公路指挥部请回，参加地形、地质条件特别复杂的沪蓉西高速公路的勘测设计工作，古稀之年的他硬是和一帮年轻队员一起翻山越岭，连续攀登百米以上的山岭，甚至有很多年轻队友都赶不上他的脚步。
2 0 0 6年，刘遵纪受邀再次离开设计院到随岳指挥部工作，有老同事劝他说：“你真傻，工地条件比院里差多了，工资也少一大截，何必去呢？”他乐呵呵地说：“老领导、老同事们需要我啊！”随岳北高速公路临近竣工时，大随指挥部指挥长祝向军再次邀请他出山，大家都以为他会婉拒，刘遵纪却很兴奋地说：“你指到哪里，我就打到哪里！”
工作之余的刘遵纪，还有着不逊年轻人的活力。圣诞节，刘遵纪与大随指挥部的年轻人一起掷飞镖、玩套圈、吹蜡烛，为赢得一瓶洗发水而鼓掌欢呼，摆出“剪刀手”乐滋滋地与年轻人合影??除了苍苍白发和道道皱纹，几乎看不出岁月在他身上还留下了什么痕迹。
如今的他，依旧年轻，依旧活力四射，依旧充满动力。
