走在青藏线上，一个名字总是被不断的提起。有人说他是青藏公路之父，又有人说他是格尔木的奠基人。每当格尔木人民提起这个名字时，脸上写满了骄傲和敬佩。而在青藏高原的许多地方，也都留下了他的印记——他就是慕生忠将军。
格尔木市将军楼遗址，始建于1956年10月，是“青藏公路”之父慕生忠将军居住、办公的地方。其前身为青藏公路建设指挥部， 1978年由兰州军区政治部镌刻“将军楼”三个大字。
1954年5月11日，慕生忠带领19名干部，1200多名民众组成的筑路大军来到格尔木这片荒无人烟的高原上，开始了艰难的筑路进程。筑路大军分为6队，每人配备一把铁锹，一把十字镐，从格尔木向世界屋脊进发。在距离格尔木73公里处，一座峡谷横亘在了他们面前——这峡谷是进藏的咽喉，是必经之地。3天之后，慕将军一行仅用了几根粗圆木，架起了青藏公路上的第一座桥梁。慕生忠将军给这座桥取名为“天涯桥”。1956年陈毅进藏，将“天涯桥”更名为“昆仑桥”。
1954年7月30日，公路修到了四大无人区之一的可可西里。仅用了79天，筑路大军就修通了300公里公路。
1954年8月中旬，筑路大军翻过了风火山，向沱沱河进发。沱沱河河水冰冷刺骨，大家心痛道“政委今天可受苦了！”慕生忠微笑着说：“我受点苦，可是价值大。今天200人干了500人的活。数学上1+1=2，哲学上1+1可能等于3、等于4，甚至更多。在最困难的时刻领导者站在前头，一个人就能顶几个人用。这就是生活中的辩证法！”
10月间，筑路队攀上了唐古拉山。唐古拉山山上含氧量只有海平面的一半，海拔达到5300米，此时又是冷冽寒风呼呼大作之时。大军在5300米山上修筑公路达到30公里，当即给中央发了电报：“我们已经战胜了唐古拉！我们修筑了30公里的公路！这可能是现在世界上最高的一段公路……”
1954年11月11日，青藏公路修到了藏北重镇黑河。
12月15日，2000多名筑路大英雄，100台大卡车，跨越当雄草原，穿过羊八井石峡，直抵青藏公路终点拉萨。格尔木至拉萨1200公里，仅用了7个月零4天时间全线打通，成为了中国筑路史上的创举，在世界筑路史上也是罕见的。
1954年12月25日，青藏公路在拉萨举行了通车典礼。
1993年8月，83岁的慕生忠不顾家人的再三阻拦，在家属的陪伴下，千里迢迢回到格尔木探望。此时的格尔木已经通了铁路，慕生忠坐着火车上走进这个已经具有现代化工业的青海第二大城市，看到自己当年的愿望已经实现，他开心地笑了。格尔木的发展使他兴奋、欣慰，留着当年他汗水的遗址使他激动。他站在将军楼前不由自主地热泪盈眶，又没有说一句话，只是默默地站足有10分钟。他转身要离开时，慕生忠将军留下了这样一句话：“这可能是我一生中最后一次来青藏线了，如果有一天马克思要见我，我一定还会回到青藏线！”这就是慕生忠将军在格尔木留下的最后一句话。
