毋庸置疑，如果单就公路发展速度说，这些年我们国家的公路建设足以让世人称奇，完全可以用日新月异、一日千里、翻天覆地、沧海桑田等词来形容。但令许多人想不通的是：社会舆论对交通部门的满意度似乎并没有因公路等级的提升而提升，相反，还时不时会出现火药味颇浓的“炮轰”。
面对社会舆论的种种批评和指责，行业内有的人责怪公众没有“良心”，“不识好歹”；
也有的人感叹现在的民众越来越难“伺候”，“端着碗吃肉，放下筷子骂娘”；还有的人认为这是极少数人牢骚太盛，公路交通部门完全不必在意。
那么，这些声音究竟是公众普遍的不满还是少数人为自己利益拼命呐喊？是对交通发展的理性批评还是对种种不如意的感性发泄？我们应该有清醒的认识和正确的态度。
首先，“骂娘”声是公路发展边际效用递减的体现。“边际效用递减”是经济学上的一个原理，说的是一个人连续消费某种物品时，随着所消费的该物品的数量增加，其总效用虽然相应增加，但物品的边际效用（即每消费一个单位的该物品，其所带来效用的增加量）是递减的。比如说，如果你喜欢吃包子，吃第一个时肯定觉得非常好吃，吃第二个时觉得也很好，吃第三个感觉就一般，吃第四个时就很撑了，如果叫你吃第五个，你就会很难受。如果我们认真分析一下公众对公路发展的评价，就不难发现，原先我们在没有路的地方修通公路收到公众的赞扬声一片，而如今路修得多了，等级提高了反而受到了群众的批评。以“边际效用递减”的原理来考量，这应该是正常的现象。
厉王暴虐骄横，宠信佞臣。但凡有人对他的政事提出意见，他就把批评自己的人杀掉，因而老百姓见面都只能问问“吃了饭没有”或者谈谈天气，周厉王还因此沾沾自喜。结果，三年之后，民众揭竿而起，周厉王仓皇出逃。“防民之口，胜于防川”。在任何时期的社会，公众都会对政府有些不满的言论，如果这些言论能够通过一个适当的方式表达，就像“透气口”和“减压阀”
一样，控制在合适的范围内对社会发展是有利的。无疑，从吃不上肉、不能骂娘到吃得上肉、可以骂娘，这是社会不断进步，政治更加民主的体现。
再次，“骂娘”声也反映出行业发展的一些不足和问题。尽管这些年公路交通取得了巨大的发展，但无庸讳言的是，我们的发展还是较低层次的发展，与群众的期望值相比还有很大差距。
从行业一些硬指标如公路里程、公路建设的投资额、高等级公路的比例来看增长很快，但行业软实力方面提升不明显，在公路规划、公路收费、建设质量、公路养护管理水平、服务能力、路政执法、廉政建设等方面还存在一些问题，再加上当前正处于社会转型期和矛盾凸显期，一些人把经济压力、社会不公带来的不良情绪，一古脑地发泄到交通部门头上也在所难免。尽管这些年我们做了不少“肉”，但如果这些“肉”的味道不是很合公众的“胃口”，或者这些“肉”公众不能轻易地“吃”到和不能公平地“吃”到，那出现“骂娘”声就毫不奇怪了。
交通部门是一个“谋事”的部门，事情做多了就容易暴露不足，况且大多数政策是不可能令所有人满意的。在传播方式多元化的时代，各种利益集团为自身的利益纷纷发出分贝很高的声音，交通部门应该习惯于有“骂娘”声并且有强大的神经承受“骂娘”声。我们不要被纷纷扰扰的声音搞得晕头转向、战战兢兢、患得患失；也不要对强烈的批评声充耳不闻、漠不关心、自以为是。要广泛听取各种声音，并从中甄别出哪些是真正的民意，办大多数人需要办的事，让大多数人能够满意。这样，才能“最大限度激发社会活力、最大限度增加和谐因素、最大限度减少不和谐因素”。
