港珠澳大桥岛隧工程是世界唯一深埋沉管隧道，由33个管节组成，总体呈W形。E13管节长180米，重约80000吨，位于第一个变坡点，从隧道最深处开始向上延伸，安装深度超过45米，是典型的深水、深槽、航道区管节。
9月17日，“海鸥”台风防台响应刚刚解除，现场施工人员第一时间开展台风后船机设备、锚系、基床、回淤情况的检查复核，评估“海鸥”台风影响，同步进行管节绞移作业；18日20：30，沉管浮运安装总指挥林鸣发出“开始”命令，E13管节开始绞移出坞。24时， 10艘大马力拖轮拖带着巨大的沉管，在护航船队的保护下，浩浩荡荡向施工海域进发。19日5:00，船队顺利转向抵达施工海域，开始进行系泊作业。14:30，管节灌水下沉，经过8次沉放作业，21:30管节平稳着床，并于20日凌晨0：00完成水力压接作业，管节与已建隧道连成整体。经贯通测量，管节标高、轴线、纵坡符合设计标准。
港珠澳大桥是东亚建设中的跨海大桥，连接香港大屿山、澳门半岛和广东省珠海市，于2009年12月15日正式动工。这座连接香港、澳门和珠海的跨海大桥全长接近50公里，主体工程长度约35公里，包含离岸人工岛及海底隧道，将会形成“三小时生活圈”，缩减穿越三地时间。大桥的设计寿命为120年，预计于2016年完工。大桥落成后，将会是世界上最长的六线行车沉管隧道，及世界上跨海距离最长的桥隧组合公路。
