7月28日，重庆第一条地铁将试运行，从沙坪坝到较场口仅需23分钟。不仅缩短了两地距离，在我市区域交通上也具有特殊意义。
重庆轨道交通规模超上海
来自我市轨道交通（集团）有限公司的消息称，目前，我市轨道交通在建规模为“四线十段”178公里，线路覆盖主城九区，包括建设规划中的一号线、三号线、六号线和二、三号线延伸段，以及第二轮建设规划中的会展中心支线；年内还将新开工第二轮建设规划中的四条新线的控制性节点工程，及四个重要交通枢纽的配套工程。从去年10月份起，重庆轨道交通建设规模已超过上海，前期准备及施工规模居中西部地区第一。
23个区县高速路通达率100%
轨道交通只是一小时经济圈便捷交通体系的一部分。《重庆市一小时经济圈规划》指出，到2020年，一小时经济圈内的23个区县高速公路通达率为100%。
到2020年，一小时经济圈公路网将构成“二环十射多联线”的格局，除内环、外环外，将形成遂渝、渝武、渝邻、渝宜、江南通道(南岸-长寿-涪陵)、渝湘、渝黔、渝泸、成渝、成渝辅助通道10条放射状高速公路。
重庆社科院区域经济研究中心主任李勇认为，未来一小时经济圈交通网络形成后，可以将主城核心区和一小时经济圈进一步串联起来，从而带动一小时经济圈经济发展。
带动全市提前3年实现小康
依照规划，“一小时经济圈”在重庆未来发展的战略定位：中国西部地区重要增长极的核心区、长江上游地区经济中心的主要载体、重庆市统筹城乡发展的战略平台。我市拟在“一小时经济圈”建设411个重点产业项目，总投资超过7312亿元。
根据规划，“一圈”要提前5年即到2015年在全市率先实现全面小康，带动全市在西部地区提前3年率先实现小康；到2020年，“一小时经济圈”地区生产总值力争在2005年基础上翻三番，人均地区生产总值突破8000美元。
