据了解，上述路段跑道是目前全国既有高速公路飞机跑道中设施最全、功能最多、性能最好、净空最彻底的一条，平时可作为民航飞机的备用机场，为客货飞机应急起降提供保障，也可用于军用飞机的演习和飞行训练；战时则能够用于军用飞机的应急起降，保证我航空兵的持续作战能力。
为何设立？
高速公路飞机跑道可以用于平时抢险救灾飞机的起降，主要还是在战事发生后当作备降平台，为航空兵的机动和生存提供有利的依托
包括第三代战机在内的多种机型近日在郑民高速公路飞机跑道试飞，这在我军历史上还是首次。对此，总后勤部军交运输部交通战备局局长黄伟业难抑心中兴奋：“平时为民，战时为军，互利双赢，共保打赢。高速公路成功起降（第三代）战机，标志着我军军交运输保障能力实现新的跃升。”
黄伟业的评价点出了高速公路飞机跑道的独特优势。公路飞机跑道是以高速公路为基道，供战时作战和特殊情况下运输飞机起降的预备跑道，它与永备机场、野战机场等一起构成“机场网”。由于它“藏身”于高速公路中，在应急情况下能够快速地从储备状态转为使用状态，因此有“隐形机场”之称。
作为国家重要战备工程，高速公路飞机跑道具备了平时可用于军用飞机的飞行训练、民航飞机的备用机场，“遇到战事可迅速转为军用飞机的应急机场”的优点。
国防大学教授李大光认为，在高速公路建设飞机跑道的初衷是战备训练的需要。战争发生后，军用机场很难保证不会受到敌方损害，一旦被炸，哪怕出现了一些小面积的坑，就很难保证战机的正常起降。
“高速公路上的飞机跑道作为辅助机场，与永备机场、野战机场、备用跑道一起构成了一个国家的"机场网"。”李大光表示，高速公路飞机跑道既可以用于平时抢险救灾飞机的起降，也可以在战事发生后当作备降平台，为航空兵的机动和生存提供有利的依托。所以说，为保障国家安全和国防建设，在高速公路上建设一段飞机跑道非常有必要。
对于此次郑民高速公路上空军多机种成功试飞起降，李大光表示，在高速公路上建设飞机跑道，可以让直升机、运输机和战斗机的起降更为方便。直升机起降不需要滑行，只要给其提供一段飞机跑道作为平台，就可以立即实现起飞。运输机需要一段起降距离，因此，只要高速公路的飞机跑道长度合适，运输机亦可以在上面起降。
中国国际问题研究所美国研究部主任、军控研究中心主任滕建群表示，高速公路飞机跑道的主要功能是在战争打起来之后，仍然让战机保持一个起降平台。“战斗机在高速公路起降是为应对战争而准备的一个"备份"，一旦军用机场被敌人摧毁后，仍然可以保证战斗机迅速地在另一个地方进行起降。”
这次试飞活动进一步检验了跑道技战术性能，并形成了高速公路飞机跑道实战化综合保障能力，为提高飞行部队平时和战时备降应急能力和军地联合保障部队飞行的协同能力奠定了基础。
滕建群认为，飞机跑道对军队和地方共同保障部队飞行协同能力有重要作用。对于航空兵来说，在战争中首先要确保战机不会由于军用机场被摧毁而受到损害，能够保证自己活着，还能保证此后立即还手。与易于被发现的军用机场相比，地方上高速公路的飞机跑道是一段比较隐蔽的起降平台，可以确保仍然存活的战机及时对敌人进行反击。
有何特点？
需要地势比较平坦，周围最好不能有起伏的山峦。维护时则没有“特殊性”，路面按照正常公路路面维护即可。路上的隔离带看似已被丝扣固定住，其实可以拆卸自如
在正常情况下，军用机场或民航中的飞机跑道是机场上长条形的区域，用来供航空器起飞或着陆。跑道材质可以是沥青或混凝土，或者是平整的草、土或碎石地面，也可以是水面（水上飞机使用）。那么作为战备设施的公路飞机跑道与正常的跑道和公路路段有何不同？
高速公路飞机跑道与常规机场相比，具有施工简单、投入较少、不易暴露、战时稍加伪装便可减少破坏、利于飞机起降和便于空中转运等优点。为体现这些优势，在选择高速公路路段建设跑道时有特定的要求。李大光表示，对设立飞机跑道的地形是有要求的，“需要地势比较平坦，周围最好不能有起伏的山峦。”此外，若高速公路周边存在违章建筑、广告牌、电线等障碍物，则不适宜飞机起降。
郑民高速公路飞机跑道按一级甲类标准建设，可满足第三代战机和中小型运输机在战时或紧急情况下应急起降。“建设高速公路飞机跑道有严格的技术要求，正常高速公路相对机场跑道来说更窄，在修建飞机跑道时应按高级别标准设计建造。”李大光表示，虽说高速公路上的飞机跑道是战备跑道，不过在维护时没有“特殊性”，路面按照正常公路路面维护即可。
李大光认为，高速公路中有隔离带，一般情况下，正常的高速公路上的隔离带都是固定的，但是在设有飞机跑道的高速公路上，隔离带看似已被丝扣固定住，其实可以拆卸自如。高速公路飞机跑道的隐蔽性很好，一般不会设立标识，平时人们不会注意，战备需要时更不会被敌人发现。总体来说，高速公路的飞机跑道看起来跟其他的公路没有区别，只有公路管理部门才知道跑道的具体路段和位置。
郑民高速公路跑道于2013年8月完成工程建设，是“十一五”期间国家批准建设的全国唯一一条高速公路飞机跑道。济南军区副司令员刘沈扬介绍，这条跑道对于加强中原地区交通网络建设，完善战场建设布局，提高空军部队的作战能力与训练水平，以及保障民用飞机应急使用等，都具有重要意义。
“除了对地形地势的要求，在高速公路上建设飞机跑道时还应考虑战场布局这一因素。”滕建群表示，公路上的飞机跑道是重要的战备设施，在建设之初就应符合作战意图及战场规划，便于构成机场网，形成战斗力。预期的效果是，一旦战争打起来了，飞机跑道可以立即为战机服务。从这方面讲，很多高速公路飞机跑道在建立之初就考虑到了“贴近实战”的设计和规划理念。
现状如何？
中国很多高速公路都可以设立飞机跑道，但是现在的数量并不多。这更多的是一个意识问题，说明人们还没有意识到建立“隐形机场”对国防建设的重要性
很多国家为增强整体交通应急能力和军事威慑力，会把高速公路战备机场纳入高速公路建设的总体规划。德国最早提出并在高速公路上修建飞机跑道，许多路段二战时曾作为军用机场被广泛应用。美国在二战后进行了长达40多年的大规模建设，其州际与国防高速公路网遍布全国， 许多路段都专门修建了应急飞机场，可起降重型飞机。瑞典是公路飞机跑道建设起步较早的国家，据报道有上百条。日本、俄罗斯等国家的高速公路飞机跑道也遍布全国，很多路段都能起降重型飞机。
随着卫星、航空等侦察手段的运用，电子干扰、精确制导，以及针对机场专用航空弹药等高新技术的研制发展，使得军用永备机场生存率有所降低。而公路飞机跑道具有占地面积少、建造费用低、修建速度快、隐藏性好、生存率高等优点，中国在面临较大防空压力的背景下，也加强了对高速公路飞机跑道的建设力度。
国内首条开工建设的高速公路—沈大高速设计时，就预留了作为战备跑道的路段。1989年9月，在刚刚建好的沈大高速公路某区段的战备跑道，举行了解放军空军首次高速公路战备跑道着陆演练。近年来，我国先后在辽宁、山东、福建等地修建了10多条高速公路飞机跑道。其中，2004年9月18日，我国西北地区第一条高速公路飞机跑道在宁夏建成，飞翔在中国西北领空的飞机，可以在被称为“金色飘带”的高速公路上应急起降。
“我国已经建成多条高速公路飞机跑道，但是，这些公路飞机跑道与发达国家的数量有非常大差距，从内部看，公路飞机跑道的建设远远要滞后于公路建设速度，与战备跑道建设和国防事业发展状况也极不协调。”李大光建议，为了应对当前国际形势和防空需求，中国需要加快公路飞机跑道的建设步伐。
滕建群也指出，事实证明，公路飞机跑道对我军应对抢险救灾、加强防卫作战能力有非常大的作用。我国公路飞机跑道建设水平较高，但是数量跟不上。这一现状影响我军的航空运输保障工作，不利于战时兵员和物资的运输。
“其实很多高速公路都可以设立飞机跑道，但是现在中国的高速公路飞机跑道的数量并不多。这更多的是一个意识问题，说明人们还没有意识到建立"隐形机场"对国防建设的重要性。”滕建群建议，以后应着眼实际情况多修建一些战备跑道，军队也应该多在公路跑道上开展战机起降等训练内容。
发展历程
现有高速路跑道
专为三代机而设
随着中国战机的更新换代，在公路飞机跑道上起降的战机也映射出中国战机的发展历程。
从刚开始的螺旋桨飞机到第一代喷气式战斗机歼-5，从第二代战机歼-6、歼-7、歼-8等，到中国自主研制的首款国产第三代战机歼-10，中国空军自1949年创立至今，其手中“利器”一代比一代先进。为因应未来空战，中国空军历来重视军用飞机在可利用的公路路段上的起降训练。实际上，中国空军主力战机在高速公路上训练的消息并不少。据此前公开报道，歼-6飞机就曾在简易公路跑道上起降。
歼-6战机为我国自主生产第一代超音速战机，从1964年首架交付使用，至1986年停产，在中国空军和海军航空兵的装备序列当中，它曾经是装备数量最多、服役时间最长、实战当中击落敌机最多的国产喷气式超音速战斗机。
2002年12月，沈阳军区空军也曾模拟某机场突遭巡航导弹袭击后，军机紧急启用高速公路跑道的训练课目。参与这些训练的战斗飞机多为当时中国空军的主力战机歼-7、歼-8等。
歼-7型战斗机是中国于上世纪60年代在前苏联米格-21战斗机技术转让的基础上仿制和改进发展的高空高速轻型歼击机，按照通用代次划分为第二代战机，是中国空军和海军航空兵装备规模最大的战斗机之一。该战机已于2006年停产。
歼-8战斗机是上世纪70年代由中国沈阳飞机研究所和沈阳飞机制造公司研制和生产的高空高速战斗机，属于第二代战斗机。
李大光表示，中国战机类型发生了巨大变化，战技指标和保障要求也已不同。在公路飞机跑道建设时的标准会根据主战飞机类型来确定。第二代战机已经逐渐退出现役，已经没有新建针对第二代战机的公路飞机跑道。现在的公路飞机跑道是为适应第三代战机的性能而设立的。
滕建群认为，公路飞机跑道仅是一个起降平台，它究竟能在战时发挥多大实战功能，并不取决于公路自身的质量。能让公路飞机跑道的国防作用得到充分发挥，主要还得看飞机的性能如何。从这一角度看，中国战机实现更新换代，一代比一代的性能更加有利于自身日常的跑道起降训练的顺利展开，也能提升战时的连续作战能力。
