2013年10月26日，成都经攀枝花到昆明的高速全线贯通，历时17年的川滇陆路交往的最便捷通道终于打开，成都到攀枝花最快6个小时，慢的话8个小时；攀枝花到昆明只要2个小时。此前，早在2008年西昌至攀枝花高速已通车，攀枝花到西昌也只要2个多小时。不过，目前攀枝花到丽江还是要耗时8小时，到大理耗时10个小时……
备受关注的攀西战略能源创新开发试验区建设已正式启动。作为四川向南开放的门户之地，攀枝花下一步将如何提升区域承载能力、借势构建川滇相邻城市间的“2小时交通圈”？
而就试验区的建设，攀枝花市市长张剡接受华西都市报记者采访时提到了四个难点：钒钛资源综合利用受国家产业政策限制，存在关键核心技术瓶颈，煤、电、运等生产要素的长期偏紧与市场限制，以及区域承载力严重不足。
由此，今年攀枝花推动试验区建设步入改革“深水区”，举措之一就是改善交通。
“今后路修好了，到丽江两个多小时、到泸沽湖两个多小时、到大理两个多小时，到昆明两个多小时，到西昌也是两个多小时，我们正好是区域的中心节点城市。”张剡的言语中洋溢出一股“阳光花城”的热情。
攀大绕城高速今年将开建
未来可勾勒一个全新旅游路线：从成都经西昌到攀枝花后，可直达丽江，然后到大理，到香格里拉，然后由昆明返回，另一条路则可直达泸沽湖。
据攀枝花交通局相关负责人透露，下一步该市将构建连接西昌、昆明、宜宾、楚雄、大理、丽江、香格里拉等城市的放射状对外大通道。
其中，备受关注的丽攀高速公路的川滇交界段今年6月底有望建成，而云南段也已开工建设。预计2020年全线建成后，攀枝花到丽江的路程将由8个小时缩短到2个多小时。攀枝花至大理绕城高速公路已经招商成功，今年将正式开工建设。建成后，攀枝花到大理的路程由10个小时缩短到2个小时，同时形成攀枝花自身的“绕城高速”。
同时，攀枝花至宜宾的沿江高速，已由省公路规划勘察设计研究院完成了该项目预可研报告编制。攀枝花至盐源的高速也已完成方案研究。
“我们去年关停42个小煤矿，淘汰了23家落后产能企业，所以才有今年蓝天白云的气候和天气。”张剡如是说。
