翻修道路刚刚通车，就出现了感觉使用数年之久的沟沟坑坑，民间笑称这是条短命路。河北省邢台市公路处在获悉该情况后，决定择日去现场察看。本报在20日对此给予报道后，引起有关部门高度重视。日前，邢台市公路处相关负责人告诉记者，该路段是列入科研课题的实验路面，“出现破坏是意料之中”。
日前，邢台市公路处副处长张靖告诉记者，出现问题的路面是邢临线南和澧河桥东头水泥路面实验路，该路段是交通部公路科学研究院与邢台市公路管理处合作的科研课题，已经列入河北省交通厅2011年科研计划。
课题名称是：“水泥路面内嵌温度场和温度应力特性研究”。该试验段共长150m，分5段，5个方案，每段长30m。从桥头算起，第1、第2段水泥板厚25cm，试验目的是检测水泥板顶、板底温度应力随气温的变化规律以及板底与碎石基层粘结与不粘结两种情况下对碎石基层底面拉应力的影响。第3、第4、第5段水泥板厚10cm，试验目的是板底与碎石基层的接触条件对水泥板本身的影响。第3段是板底与碎石基层粘结，第4段是板底增设应力吸收层，第5段是不粘结也不设应力吸收层。这三段必须在课题结题前都破坏，至少要破坏两段，只有破坏，才能根据破坏的先后顺序判断三种板底接触条件的优劣。
据其介绍，现在破坏的是第5段，这是在课题组预料之中的，因为第5段板底没有任何措施，它是起对比作用的。第3段和第4段破坏的顺序目前还不能预料，因为这两种接触条件的优劣目前在全世界学术界还没有定论，课题组想通过本次试验找到结论。
按照课题组计划，第3、第4、第5段每破坏一段就用沥青混凝土处理一段，试验结束时这90m都换成沥青路面，基层是按照沥青路面准备的。
张靖是该课题组主要负责人，主管邢台市国省干线公路大中修工程及科技工作。对于媒体的关注，张靖表示感谢，“公路是公益事业，是全民共有的财富，希望能够通过报道，增强全民对公路的保护意识，使我们的公路能够更好的服务社会。”
