厦漳跨海大桥于2008年11月17日开建。桥长约9.33公里，路基宽度33.5米，设计速度100公里/小时。从南到北由海平立交、南汊主桥、海门岛立交和北汊主桥等四个主要工程构成。
其中，南汊主桥长570米，呈H形，主桥索塔高137米，与北汊主桥索塔相呼应，采用组合梁斜拉桥型，其跨度300米、净高39米、净宽260米，横跨九龙江入海口，可通5000吨级散杂货船。南汊主桥已于6月18日合龙。
今日合龙的北汊主桥是厦漳跨海大桥的主体工程，该桥长1290米，其中主跨720米，满足三万吨级船舶安全通航，采用双塔双索面五跨连续半漂浮斜拉桥型式，在同类型桥梁中位居全国第六、世界第九。
据介绍，厦漳跨海大桥造型美观，主塔高222米，是目前厦门地区已建、在建工程最高的建筑，计划在今年底实现贯通，明年具备通车能力。
厦漳跨海大桥建成后，将极大地改善厦漳两地的交通条件，缩短两市的距离。漳州的广阔腹地和丰富岸线资源将为北岸的厦门提供巨大发展空间，厦门的生机与活力也将带动漳州更快更好发展，促进厦漳两地融为一体。
此外，大桥的建成还将推动整合厦门湾港口资源，利用两市港口优势，加快厦门湾经济集群建设发展，共同促进经济、社会的发展。
大桥简介
大桥起自厦成高速公路(厦门海沧至漳州天宝段)的青礁枢纽互通，以桥梁方式跨越厦门湾，经海门岛，止于漳州龙海后宅，与招商局漳州开发区疏港一级公路和拟建的招银疏港高速公路相连接。
施工难度
在桥墩上安装钢箱，能对桥墩起抵挡撞击的保护作用。南汊主桥施工水域位于九龙江入海口，水流湍急，水深达12米—15米，并且受到北汊封航的限制，所有九龙江出入船舶都从该标段预留航道通过，日通航量达800艘。 在如此复杂的水域环境，安全下放巨大的钢套箱绝非易事。
北汊主桥位于罕见的球状风化花岗岩地层区，在钻孔灌注桩施工中，容易产生塌孔的问题。另外，由于北汊主桥采用的是双塔结构，大风、强日光照射以及昼夜温差变化都给施工的精确度控制带来较大困难。
厦漳跨海大桥通车后，最先受益的还是两地的居民。无论是回家乡、返母校，还是上下班，路途更近了，花的时间也更短了。
“回老家探亲方便多了”
◆人物：郭丽玉(家住海沧青礁村，常回漳州港尾镇)
一个月前，家住海沧青礁村的郭丽玉回老家漳州市港尾镇，买了一千多元的杨梅。她将这些新鲜杨梅分发给青礁村的亲朋好友，与大家一起分享来自港尾的“家乡味”。
每年的农历四五月，是杨梅的成熟季。在漳州港尾镇可以看到漫山遍野缀满枝头、红彤彤的杨梅。
郭丽玉告诉记者，她是土生土长的青礁人，但祖籍在港尾。爸爸年幼时家里穷，便跟随嫁到青礁村的姐姐来到厦门发展，这一呆就是一辈子。每年杨梅成熟的时候，郭丽玉都会回到故乡港尾采买杨梅再分发给青礁的亲戚朋友。
厦漳跨海大桥即将合龙让郭丽玉很兴奋，她说老家还有很多亲戚，一有时间她就会回去看看他们。
以前回港尾有两个办法，一是在海沧坐客运车，二是到旅游客运码头搭船，但是都要花费一个多小时。如果大桥通车后，回老家探亲就方便多了。
“上下班时间大大缩短”
◆人物：张木生(家住漳州龙海浮宫镇海门岛，在海沧一家企业工作)
家住海门岛的高欣今年9岁，就读于海平小学。小高欣古灵精怪，特别调皮，也特别喜欢说话。
“以前妈妈都会带我坐船去厦门买衣服，我特别喜欢到厦门玩。大桥通车后，我就可以坐车到厦门啦！”小高欣开心地说。
据了解，海门岛隶属漳州龙海市浮宫镇，位于九龙江出海口，是一座幽静的小岛，建成后的厦漳跨海大桥将会途经海门岛。现在进出海门岛，船只是惟一的交通工具。由于海门岛距离漳州市区有一定的距离，因此岛上的居民更愿意坐船到厦门购物、游玩。
交通的不便利，让海门岛显得比较闭塞，但保留了桃花源般原始的田园风光。岛上的村民以打鱼为主，岛上可以看到渔民们忙碌的身影、各式各样的渔船，听到渔船“呜呜呜”的马达声，当然还可以吃到最新鲜最美味的海鲜。
家住海门岛的张木生在海沧的一家企业上班，他说，厦漳跨海大桥通车后将大大缩减他上下班的时间，他将会是最大的受益者。
张木生还告诉记者，海门岛曾经是民间海商和西方远征船队开展交易的跳板，但现在的海门岛回归到了最最原始的渔村形态。厦漳同城化后，可以给海门岛带来全新的改变，希望能让更多人来到海门岛品味最原始的渔村风味。
