上午10时许，矮寨大桥吉首岸彩旗飘扬，锣鼓齐鸣，当地少数民族和各位嘉宾领导一起见证了矮寨大桥钢桁梁合龙的一刻。仪式由湖南省高管局党委委员、总工程师李健主持，大桥指挥部陈建国在仪式上对桥梁建设情况做了总体介绍，湖南路桥建设集团公司矮寨大桥项目部经理欧阳刚对钢桁梁架设相关情况作了介绍，湖南省交通运输厅党组成员、省公路局局长、党委书记吴国光在仪式上宣读了中国公路学会和中国工程院院士郑皆连的贺信；陈明宪、彭武长、吴国光、卢光祖持小锤将冲钉敲入接口内，最后，陈宪明指挥长宣布矮寨大桥钢桁梁架设胜利合龙。
湖南路桥集团公司董事长叶新平介绍，世界上跨径最大的跨峡谷钢桁梁悬索桥，由湖南路桥建设集团承建。该桥为钢桁加劲梁单跨悬索桥,主跨1176米，桥面宽度为24.5米，桥面距峡谷底部高度达355米。由于桥位地形险要，交通极为不便，使得大桥钢桁梁架设成为世界级的难题。
据介绍，“轨索滑移法”实现了矮寨大桥钢桁梁以平均每天10m的速度由跨中向两岸延伸，仅用3个月时间，就完成了全部钢桁梁的架设任务，期间创造了每天拼接移运并安装一段梁的世界新纪录，较常规架设方法节约工期近5个多月。
郑皆连院士给矮寨大桥指挥部和湖南路桥发来贺信：祝贺你们用不到三个月时间成功地完成了千米悬索桥加劲梁的架设，创造了架梁新工艺。这项原始创新对推动我国悬索桥技术进步将发挥重大作用！
中国公路学会贺信称：参与工程建设实施的广大建设者科学组织、真抓实干、密切配合、精心施工，攻克了很多技术难题，获得了大量创新成果。为我国大型桥梁的建设积累了宝贵经验。
在项目建设过程中，拥有“路桥湘军”美誉的湖南路桥公司迎难而上，与大桥建设各方共同创造了“4个世界第一”，一是大桥主跨1176米，跨峡谷悬索桥创世界第一；二是首次采用塔、梁完全分离的结构设计方案，创世界第一；三是首次采用岩锚吊索结构，并用碳纤维作为预应力筋材，创世界第一；四是首次采用“轨索滑移法”架设钢桁梁，创世界第一。
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陈明宪、彭武长、吴国光、卢光祖持小锤将冲钉敲入接口内
